考虑步行影响范围的城市轨道交通客流需求预测

新建轨道交通车站无法根据历史数据进行客流预测，为了对新建车站的客流进行准确预测，研究从社会经济属性的角度探索城市轨道交通的客流需求。根据实际调查获得车站客流生成影响范围，并基于泰森多边形对影响范围的重叠区域进行重新划分。以路网距离为约束，建立考虑车站影响范围的地理加权回归模型，获取社会经济属性和接驳交通对于轨道交通客流生成的具体贡献度。西安市轨道交通数据的研究结果表明，步行、公交和公共自行车产生接驳客流的主要路网距离为800 m,230 m和300 m；平均每条公交线路数和每个公共自行车桩数分别产生16.368次和2.371次客流；人口密度、就业岗位密度和人均GDP与客流关系表现为三者每增加1%，客流量分别增加0.47%,0.53%和-0.21%。研究成果可用于确定西安市新建轨道交通车站位置和规模，并预测其相应的客流。     

长三角地区地方政府差别化价格供地对工业绿色发展的影响研究 ——基于全局和局部双重视角

研究目的：从全局和局部双重视角探究长三角地区地方政府差别化价格供地对工业绿色发展的影响效果和作用机制。研究方法：Super-SBM模型，面板Tobit回归模型，时空地理加权回归模型。研究结果：（1）2007—2019年长三角地区工业绿色发展效率呈稳步上升的态势，其空间分布格局由“中心低、四周高”演变为“东北高、西南低”。江浙沪工业绿色发展效率的线性变化趋势均为上升，且江苏的增幅要高于其他省份。（2）全局视角上，地方政府差别化价格供地对工业绿色发展具有正向促进作用，主要通过引导工业用地资源流向高技术绿色企业，实现选择优质企业、优化工业结构、优化制度环境，来推动工业绿色发展。（3）局部视角上，地方政府差别化价格供地对工业绿色发展的影响在苏中、浙西南、皖南表现正向作用，与全局视角一致；在苏北、皖北、皖中表现出Ⅰ型负向作用，这源于非预期的挡板效应；在苏南、浙东北、沪表现出Ⅱ型负向作用，这源于工业政策优惠弱化效应。研究结论：虽然全局视角显示整体影响效果为正，但是局部视角显示部分区域存在抑制作用，可通过改进地方产业发展导向来引导差别化价格供地政策进一步释放积极影响。     

加权多路径路由在LEO卫星星座组网中的仿真应用

给出一种加权多路径路由算法.采用多路径路由技术, 避免了数据路由与转发对单个路径的依赖,提高了星座网络系统的吞吐率、网络抗毁能力,同时使网络负载得到均衡.借助OPNET仿真平台,对算法在星座组网中的性能进行了仿真,并对仿真结果进行了分析与评定.仿真结果表明,该算法使星座组网的抗毁性能、信道利用率等方面得到了显著提高.