基于遗传算法的PHEV能量管理策略优化

本文以串联插电式混合动力汽车(SPHEV)为研究对象,开展对其能量管理策略优化的研究。首先对整车能量管理策略进行分析,将发动机启动功率作为优化对象,以燃油消耗量作为优化目标,运用遗传算法全局搜索发动机最优启动功率,以UDDS作为循环工况,通过整车模型仿真验证优化结果的正确性与有效性。结果表明,在保证整车动力性与经济性的前提下,本方法在一定程度上提高了发动机平均工作效率,降低了整车燃油消耗,燃油经济性提高了11%以上。     

菏泽至兰考铁路运量预测研究

菏泽至兰考铁路位于鲁西南、豫东地区,线路东起山东省菏泽市,途径菏泽市东明县、曹县,西至河南省兰考县,运营长度85.6公里.本线西接在建的郑徐客专,东连规划的日照一临沂一济宁一菏泽铁路和京九客专,在路网上与日照一临沂一济宁一菏泽铁路共同构成鲁南地区与中原地区的铁路运输新通道,从而提升我国中西部地区与东部地区的有效衔接.为分析项目建成后的运量水平,笔者对菏泽至兰考铁路运量预测过程进行详细分析.     

地方道路交通立法问题探析

一、地方道路交通立法的必要性 1.道路交通问题日益成为困扰各级政府和社会民众的难题 据公安部交管局统计,截至2016年1月,全国机动车保有量达2.79亿辆(其中汽车1.72亿辆),全国有40个城市的汽车保有量超百万辆,其中北京等11个城市汽车保有量超过200万辆.2015年,以个人名义登记的小型载客汽车超过1.24亿辆,比2014年增加了1877万辆.全国平均每百户家庭拥有31辆私家车,北京等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆.     

基于“互联网+”理念的我国制造业发展路径探讨

随着互联网的迅速发展,其逐步涉及到制造业的各个环节和产品生产周期全过程。"互联网+制造业",引发了制造业资源配置新方式,驱动制造业生产经营模式变革,促进制造业转型升级,给我国制浩业带来了新的机遇。文章从分析"互联网+制造业"产生的背景等概念出发,分析了互联网与制造业融合发展的动力机制,从三个方面提出了推进"互联网+制造业"发展的具体思路。     

生产和会计的逻辑统一

我国的会计制度选择了传统的完全成本法,但在管理会计上,生产性的评价不是以资源运转(开工率)为中心的全部成本计算,而是以反应物流速度的现金流或直接成本计算,其更符合新的生产范式。完全成本法的缺陷和局限性日益暴露了出来。     

城乡一体化发展路径研究——基于长春市2000—2015年数据的实证分析

城乡一体化是促进经济社会持续发展的重要方式之一。在建构评价指标体系的基础上,测算长春市2000—2015年的城乡一体化发展水平,梳理发展进程中所表现出来的特征与出现的问题,并利用2000—2015年长春市城乡一体化综合指数,采用主成分分析法进行因子分析,找出影响长春市城乡一体化发展的主要动力因素。结合存在问题与发展的动力因素,提出加快长春市城乡一体化发展的途径。     

完善社会保障与合理收入分配——山东财经大学经济学院韩玉玲教授访谈录

社会保障具有重要的收入再分配功能,是世界许多国家调节居民收入分配差距的重要手段。尽管我国已初步建立起了与社会主义市场经济要求相适应的社会保障体系,但目前社会保障对收入分配的调节作用还有待加强。前不久,在"全国高校社会主义经济理论与实践研讨会第27次年会"上,本刊记者有幸阅读了山东财经大学经济学院韩玉玲教授关于如何进一步完善社会保障制度,缩小收入分配差距等问题的文章,现以访谈的形式加以整理,以飨广大读者。     

关于提高初次分配中劳动报酬占比的一些思考——以山西省为例

初次分配的公平环境尚未建立,劳动报酬低,尤其是劳动报酬在初次分配中的占比较低,导致收入分配不公,劳动者不能分享经济发展的成果,难以拉动内需和实现经济增长方式的转变等。面对山西经济转型发展的关键时期,通过正确处理资本收益和劳动报酬的关系,逐步降低税负,落实收入倍增计划,制定合理的工资涨幅和最低工资标准制度,快速提高劳动报酬,是改变地区生产总值构成的有效途径,也是坚持以按劳分配为主体的分配制度的基本要求。     

般配也有错?

正准备外出求艳遇的朋友,请尽情享受吧,不过,抱得美人归时恐怕还要小小地愧疚一下——在许多国家,不平等的现象日益严重。坦白说,而你和你的罗曼蒂克很可能就是造成这一现象的部分原因。经济学家借用了进化生物学家常用的一词来描述这一现象——正选型交配(positive assortative mating),即人们在寻找自己的伴侣时,常常会倾向于与自己有相同特征的人。选型交配既在情理之中又相当常见,不过也会带来不平等。经济学家们常常用教育水平将人们归类。     

影响贵阳经济发展的内生动力计量分析

西部大开发政策实施以来，经济有了飞速发展。但西部开发主要依靠政府政策支持，缺乏西部自我促进、自我发展的动力。经济增长内生动力一般来源于扩大内需拉动为主导的发展模式。但是长期以来，人们一直以为中国经济增长的推动力在于政府的宏观经济政策或者说是政府主导下的投资与出口，对消费重视程度不够。现在看来，即使是有效的宏观政策，最多也只是刺激经济增长的诱导因素，本身并不构成经济增长的内在动力。本文即要从需求和供给两个方面研究影响贵阳市经济发展的内生动力因素。