润滑管理与应用(三)第二讲工业润滑剂的分类、性能及应用简介

一、润滑剂的分类 根据润滑剂在常温常压下的物理状态可将其分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂，通常用量较大的是液体润滑剂和半固体润滑剂。根据材料来源和成分组成又可分为天然润滑剂、矿物润滑剂和合成润滑剂。半固体润滑剂的主要形式有润滑脂和润滑油膏，它们的典型组成见表1。     

聚氨酯-丙烯酸酯复合乳液成功合成

聚氨酯-丙烯酸酯复合乳液虽然较单一乳液的性能有很大改善,但是其涂膜的硬度、耐水性、耐化学品性还难以满足高档水性木器涂料的要求。最近,湖南大学化学化工学院在聚氨酯-丙烯酸酯复合乳液中,以不同方式加入环氧树脂,分别制备了物理共混和化学共聚的聚氨酯-丙烯酸酯-环氧树脂复合乳液（PUEA）,着重研究了环氧树脂加入方式、用量等对乳液及涂膜性能的影响。发现环氧树脂对于涂膜的硬度、耐水性、耐化学品性等有明显改进．研究还表明,环氧树脂的质量分数在3％～4％为宜。近年许多研究者利用PU乳液和PA乳液性能上具有的良好互补作用,共聚制备聚氨酯-丙烯酸酯（PUA）复合乳液;在先前的PUA复合乳液研究基础上,加入环氧树脂,合成环氧树脂改性的聚氨酯-丙烯酸酯（PUEA）复合乳液,可使其涂膜的吸水率显著降低,硬度与其他有关性能也有一定提高。     

中国北搪产品性能介绍

高品质的使用性能全部采用水平接口,便于用户安装;采取循环喷嘴,增加换热效率;罐内可选择0.2;0.4;0.6;1.0;1.6MPa的不同压力等级(选配);任意角度的快开人孔系列,操作简易、安全(选配);耐酸碱腐蚀的压力表,安全可靠(选配);各种垫片采用耐腐蚀四氟系列,持久稳定;产品接管尺寸完全     

低硬度、高相容性再生胶的研究

在一定配方和相应的工艺条件下,研究了脱硫温度对再生胶硬度、拉伸强度、拉断伸长率的影响,再将生产出的硬度为40邵尔A的再生胶与天然胶并用,研究了再生胶用量对胶料硬度、拉伸强度、拉断伸长率的影响。试验结果表明,随脱硫温度升高,再生胶硬度下降、拉伸强度下降、拉断伸长率降低、再生胶粘性增加,当脱硫温度为240-260℃左右时,可制作出硬度为40邵尔A的再生胶。该再生胶与天然胶并用时,随再生胶用量增加胶料的硬度增加、拉断伸长率下降,这与传统再生胶基本一致。但是拉伸强度随再生胶用量增加开始时上升,然后下降;天然胶/再生胶并用比为80/20时拉伸强度为25.4MPa,比不加再生胶时上升了1.1MPa,比例为60/40时为24.1MPa,与不加再生胶时的拉伸强度基本相当,这大大不同于传统再生胶在天然胶中掺用的性能变化,提高了再生胶的使用价值,变再生胶掺用后物理机械性能降低为提高。     

新材料珠三角制造业的新起点

根据科技部在《新材料及新材料产业界定标准（2004年）》中的界定,新材料是指新出现的或正在发展中的、具有传统材料所不具备的优异性能和特殊功能的材料;或采用新技术、工艺和装备使传统材料性能有明显提高或产生新功能的材料。材料是承载人类物质文明的基础,新型材料作为新兴产业的基础和先导,将会成为新时代的起点。     

新型预制薄壁管产品问世

一种采用预制薄壁管非抽芯成孔工艺施工的现浇砼空心无梁楼板日前在河南郑州高新联华水泥制品厂面世。与传统的现浇楼梁板结构体系相比，该类预制薄壁管为正多边形，产品有8条棱，相当于8个加劲肋，大大提高了产品的抗压强度和抗折强度，施工放置时不易滚动，容易定位，使用时受力均匀，浇注混凝土时不易出现破损现象，由于楼板下无梁、无柱帽，     

TLA改性沥青的路用性能改善研究

为研究TLA改性沥青路用性能,文章对盘锦110#沥青进行改性并对其进行沥青及混合料性能验证。结果显示,TLA改性沥青温度敏感性显著降低,高温稳定性明显提高,抗老化性能也得到改善,TLA掺量为30%各项性能达到最佳。同时,TLA改性沥青混合料路用性能试验发现动稳定度提高近4倍,低温弯拉应变较增大近20%,且残留稳定度高于基质沥青混合料。结果表明,TLA改性沥青及其混合料在高温性能、低温性能及水稳性能等方面都得到了良好的改善。     

船体结构碰撞性能分析与影响因素

伴随国内科技水平的不断发展,船舶业逐渐进入到发展“黄金期”,同时船舶制造水平也有大幅提升。但是,船舶事故率却不降反升,特别是船体碰撞事故,不仅会影响船体结构的稳定性,甚至会威胁到船上人员的安全。基于此,本文就船体结构碰撞性能及其影响因素进行深入分析。     

某型LNG单一燃料动力散货船性能优化设计

本文从某型LNG单一燃料动力散货船性能优化设计角度出发,为满足船东在船舶运输中尽可能提高其经济效益的要求,围绕影响船舶航速的相关因素,从船体线型、螺旋桨设计等方面进行分析,结合相关规范要求及建造经验,优化后的实船在航速、耗气量、舒适性等性能技术指标和低碳环保方面均优于设计要求,赢得了船东的高度好评。     

浅议高速公路客运企业面临的机遇和挑战

我国高速公路虽起步较晚,但发展速度很快,截止2005年,全国高速公路通车里程已达4.1万公里。随着高速公路网络的逐渐建成,高速公路客运企业高性能车辆与技术装