大胆地去做本土化

刘旭,现任英菲尼迪中国市场营销与公关部总监。这一任命是英菲尼迪中国于今年8月宣布的。此前,刘旭曾在宝马市场部担任高级经理一职。在进入宝马之前,早期在著名的国际传播咨询公司罗德任职,而罗德在中国汽车行业内主要服务对象是奥迪。刘旭之前在宝马有着丰富的市场营销经验,参与策划了多个重大项目,深受时任营销副总裁戴雷的赏识。     

十月妈咪试水0 to 0

随着淘品牌、一些中小服装品牌开网店大获全胜,一些有影响力的一线品牌也"Hold不住"了,纷纷开辟了电商这块新的疆土。有意思的是,惯常打"地面战"的服装品牌,到了线上,不是战绩平平,就是线上线下"摆不平"、此消彼长,而孕装第一品牌十月妈咪在上线一年内电商业务便达到了月销售额突破千万,在2011年4月初红杉资本投资十月妈咪时还未把电商估值算在内,如今感觉却像捡了一个皮夹子。     

李书福的宇宙梦想

吉利集团董事会主席李书福在10月里做了两次演讲,都和中国与欧盟的字眼有关。一次是在欧洲,一次是在上海。话题的由头,不用解释也知道,是因为吉利收购了沃尔沃。如果没有沃尔沃这杆大旗,以吉利汽车的品牌力量,恐怕没人会愿意听李书福来谈论全球合作和宇宙未来。李书福一直是中国汽车产业里充满梦想的人,从造车开始,不管梦想多么遥远,到目前为止,至少对于中国汽车而言,吉利和李书福的梦想是值得我们尊敬的。《汽车商业评论》节选李书福在欧洲的演讲部分内容,以飨读者。     

技术不过是表象

贾可:一个产品,技术并不是唯一的,包括了它的服务、营销和品牌力,有一种整体的均衡。谁的均衡能力最强,谁的产品就能脱颖赵福全:我认为我们缺的     

品牌力：新竞争格局下报纸的制胜之道

根据《2009年度全国报纸印量调查统计》的数据显示,2009年我国报纸总印量同比减少了6.78%,延续了2008年的负增长态势。就各地区而言,北京、上海、广东的印量虽然进入了31个省（区、市）排名的前几位,但同上年相比,下滑幅度均超过了10%。近年来,随着传媒科技的飞速发展,信息的传播手段与传播方式发生了革命性的变化,网络、手机等多种传媒形态如雨后春笋,不断涌现。世界报业在其冲击下,收入增幅急剧下降。在报业高度发达和技术相对先进的西方国家,传统媒体使出浑身解数,也无法阻挡报业下滑的趋势。在我国,     

打造集团品牌背后

毫无疑问，在自主汽车产品品牌力较弱的今天，徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌，这是一种难能可贵的品牌创新 从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后，“从汽车大国变为汽车强国”成为中国汽车业新的历史使命。 衡量汽车强国的标准中，最无争议的一个是：是否拥有世界级的汽车品牌，这恰恰也是中国汽车最缺乏的。 相比民企，国企在品牌塑造上欠账更多。中国汽车开启合资合作30年来，舆论对大型周企的最大质疑是满足于合资企业的收益，甘当外资品牌在中国的加丁厂对自主品牌毫无雄心。     

东风悦达·起亚 “芯”动力全面升级

实在不想再提K5的外观．彼得·希瑞尔的造诣与天赋早已经被证明了无数次，而K5也已经成功将东风悦达·起亚的品牌力推向了新的高度。     

风吹暖心扉 东风风神新S30

经过品牌创立之初的宣传期和市场培育期,东风风神从去年开始明显发力。其中,最显著的动作便是旗舰车型A60的推出。在完成对品牌力的提升后,东风风神将升级的重点放在了为品牌立下汗马功劳的S30上。3月23日上市的新S30不仅在外观内饰上都有着大幅精进,同时全面升级的配置使得这款经济性家轿更惹尽倾羡目光。     

SantaFe革命之路 北京现代全新胜达

主持人推荐:人类进入了崭新的纪元,汽车业的发展也继续向着更个性化细分稳步迈进。本期,北京现代全新胜达和标致207CC自动挡皆是为满足不一而同的个性化需求诞生,而旨在帮助北京现代实现品牌全方位突破的全新胜达关注度无疑更胜一筹。圣菲市(SantaFe),美国新墨西哥州首府。这里有崎岖多山的地形,市区平均海拔甚至在2000米以上。如果要寻找与这座城市具备同样性格的汽车,现代胜达无论从名字还是所展现出的硬朗特质,显然都是不二人选。就像环绕圣菲市那些巨大的仙人掌一样,这个粗狂的身影凭借过硬的品质和诸多越级配置,在中国赢得了很高的知名度。最重要的,现代胜达的价     

山寨、品牌以及小米

中国互联网巨头公司虽然人所周知,但品牌号召力,几乎就是个零。我没有任何所谓的小米粉丝情结,用过的小米设备也就是个"小米盒子",这玩意儿在我一众盒子里有一点表现是最好的:我家的wifi信号点距离这个盒子有两道墙两扇门,基本上收看视频无障碍。但也就仅此而已。很多人盛赞小米,还发明了"粉丝经济学"之类的东西,说这属于互联网思维。我怀疑这些跑来讲营销讲公关讲推广的人,压根没有看过任何品牌方面的基本教科书。粉丝经济学和品牌锻造,