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韩璐 《21世纪商业评论》2014,(24):54-54
正打破信息"孤岛",打造跨行业大数据生态圈,晶赞科技雄心不小。11月的深秋,中国企业大数据联盟(Big Data Union,下称"BDU")在北京宣布成立。BDU首度联合了中国电信、东方航空、中国航信等50余家重量级成员,也让其关键推手——上海晶赞科技发展有限公司(下称"晶赞科技")站在了前台中央。作为一家数据服务提供商,晶赞科技发起BDU,是其破解数据"孤岛"、打造跨行业大数据产业生态圈的又一重要布局。其实,BDU并非晶赞科技发起的第一个大数据联盟,在2011年创立伊始,就联合携程、珍爱网、1号店、易车网、东方财富、慧聪网、安居客等多家国内垂直 相似文献
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在奔流不息的钱塘江上空,不时有一架架飞机从上方掠过,人们可以清楚地看到飞机尾部的凤凰标志和机身上的五星红旗。2012年10月4日,国航浙江分公司迎来了它的25岁生日:24架清一色的空客A320系列飞机,70余条连接国内大中城市和周边多个国际地区的航线网络, 相似文献
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一场诉讼,将两年前一家民营航空公司意外破产的种种迷雾再度抛向公众;核心追问只有一个:东星航空当年为什么"非死不可"?你如何看待"国进民退"?——这是国航的入职考场上,所有参加笔试的前东星航空员工面对的第一道题。彼时,东星航空已成历史。2009年3月14日, 相似文献
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自2013年2月,我国首次进行民航上的移动互联网业务测试起,国航、东航、南航等航空公司陆续开始了机上网络进行运营的测试飞行,我国的航空业也开启了信息时代下地空互联的崭新时代。然而相对于技术上的突飞猛进,对航空公司来说,如何通过机上网络获得商业利益这一问题更加紧迫。目前不论中国还是外国航空公司运营机上网络更多的还处于探索阶段,提供机上无线网络服务的外国航空公司大多采用 相似文献
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最近我去了福州、青岛等地出差,看到了一些新的航空公司,如福州航空和青岛航空等。网上一查才知道,自2013年以来,国内已相继有九家航空公司启动筹建,其中云南瑞丽航空、山东青岛航空等六家航空公司已经起飞,另有三家航空公司还在筹建中。现在的航空公司似乎有点太多了。看似一片光明的中国航空市场,其实还是存在着很多的问题。第一,现在的中国航空市场是蓝 相似文献
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航空公司长期以来一直注重在质量方面的提升。东方航空在新的市场环境下、新的技术环境下,如何进行创新、如何进行转型呢?实践表明,质量创新最终是要服务经济发展。因此,东航的创新也应在服务经济发展上着力。东方航空的创新对于东方航空来说,近几年特别是近五年来取得了快速的发展。十年前大家很难想象中国的航空公司在全球是什么样的地位,今天,中国民航是全球航空业发展最快的市场,中国以国航、东航、南航为代 相似文献