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71.
视频车辆检测器是随着高速公路建设而发展起来的,现在已经成为高速公路和城市交通道路监控系统中不可缺少的组成部分.视频车辆检测器在近20年取得了长足的发展,在我国高速公路中得到了较广泛的应用,如湖南临长高速公路、广州新国际机场高速公路、莞深高速公路和四川城南高速公路均采用了视频车辆检测器.与传统的感应线圈车辆检测器等高速公路监控设备相比,视频车辆检测器具有如下优点:虚拟检测域由监控计算机设置,且可按不同需要移动虚拟检测域,操作简单灵活;安装、维修检测器时无须破坏路面;检测器可提供视频图像参考,保证监控质量.  相似文献   
72.
引言 高速公路机电设备是保障高速公路安全、畅通、快捷的重要基础设施.本文提出的方法针对高速公路上大量安装的机电设备,为管理部门对高速公路机电设备寿命评价提供思路和方法.本文包括两种评价方法:一是基于威布尔(Weibull)分布的高速公路机电设备寿命评估;二是基于经济寿命的高速公路机电设备寿命评估.  相似文献   
73.
伴随高速公路桥梁使用年限的不断推移以及长期高行车密度对桥梁的影响,部分桥梁开始出现不同程度的细小裂缝,部分裂缝宽度达到0.5mm,已接近《公路桥涵养护规范》中对于桥梁裂缝宽度的允许上限值。通过高速公路桥梁裂缝检测分析系统对桥梁现有裂缝数据进行分析,将桥梁裂缝的观测纳入日常工作,能为桥梁养护提供有效的基础数据,从而观察裂缝的发展趋势,保持桥梁良好的使用状态。  相似文献   
74.
联网收费系统在高速公路上的应用已变得越来越普及,图像的录制技术也日趋成熟,笔者所在的京石高速公路目前采用硬盘录像技术,依托联网收费系统的软硬件,京石高速公路开发了办公自动系统,并通过对硬盘录像机功能进行了扩展,在办公自动化系统中增加了"视频接入"功能,这样各级管理者坐在电脑前就可以实时浏览全路段或本辖区内车道、亭内、广场、财务、监控室以及外场图像,最大限度地发挥了硬盘录像机的功能.  相似文献   
75.
贾睿  赵红岩 《价值工程》2022,(32):120-122
为实现智能准确地检测路面裂缝,提升公路智能养护和巡检技术,本方法设计通道注意力检测模块,提出CA U-Net(Channel Attention U-Net)分割模型,分配特征图各个通道的权重,提升裂缝特征语义表达能力,并利用高语义层注意力权重信息来优化特征融合,显著提升不同尺度的裂缝检测能力。实验结果表明,CA U-Net分割模型的裂缝检测定位更准确,在评价指标mIoU和F1-Score上都有明显提升,证明该模型的有效性。  相似文献   
76.
国土综合整治修复是国土空间规划的重要内容,全域土地综合整治也是自然资源部门的一项重点工作,整治修复潜力评价和综合整治修复分区是工作关键。本研究梳理了市县级国土空间规划国土综合整治修复主要内容,界定了国土整治修复空间类型,提出了整治修复潜力评价和适用不同情景的综合整治修复分区方法,为国土空间规划和全域土地综合整治专项规划提供关键技术依据。  相似文献   
77.
《经济师》2015,(8)
自强号平台船龄35年,随着油田生产计划安排,决定进行复原处置。自强号要实现油田复原,处置最关键的步骤就是修复16年没有进行升降作业的升降系统,达到安全降平台的使用功能,这是国内海洋工程装备的先例。文章通过对自强号升降系统现状,修复内容、步骤、计划、方案,风险分析的分析论述,提供了升降系统的修复方法和经验。随着越来越多的自升式平台逐步接近退役,该方法将会在多个海洋石油平台上得到广泛应用。  相似文献   
78.
近年来,随着生活的快节奏发展,人们对河流的开发力度也在逐渐增强,对河道的管理方面也有很多问题出现.河流开发要考虑传统的水利作用,如:防滑用、发电、旅游、供水和航运等;另外还要考虑河流的生态系统是否能够健康稳步发展,可持续发展才是硬道理.为此,应当加强对河道的改造,促进河道持续发展.  相似文献   
79.
王爽 《北方经济》2018,(8):31-35
党的十八大以来,党中央把生态文明纳入五位一体总体布局,生态文明成为中华民族永续发展的根本大计.亿利集团在库布其沙漠治沙30年,积累了理念、经验、模式和技术,培养出一支专业的治沙人才团队.在此基础上,亿利库布其治沙团队开始了走出去的征程,但在此过程中,仍有许多问题亟待解决,如林权与土地使用权不匹配,生态修复的补偿机制不健全,生态修复的绿色金融创新不足、机制不活等.要通过林权改革、财政鼓励和金融创新,让库布其治沙的成果巩固,让库布其模式和经验更好地复制分享到其他饱受荒漠化困扰的地区.  相似文献   
80.
《经济师》2019,(3)
文章调查收集了青海共和盆地三滩沙化土地近20年来在生态保护和修复方面取得的成效,分析了目前面临的困难,提出了6条发展建议,供有关各方参考。  相似文献   
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