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151.
目前,我国营改增试点范围不断扩大,现行范围是交通运输业、邮政业、电信业和7项现代化服务业。营改增后,企业可抵扣进项税额的多少直接影响企业的税负水平。因此,如何选择货物、劳务等的上游供应方是一个值得研究的问题。本文基于营改增企业净现金流出量视角,具体测算了营改增企业净现金流出量无差别时的不同供应方的报价系数,供营改增企业选择上游供应方时参考。 相似文献
152.
营业税改征增值税是一项重要的结构性减税措施,有利于完善税制,消除重复征税;有利于社会专业化分工,促进三次产业融合,加快转变经济发展方式;有利于降低企业税收成本,增强企业发展能力,扩大就业;有利于优化投资、消费和出口结构,促进国民经济健康协调发展。但由于税率上升及进项税额抵扣不充分等原因,在试点过程中也出现了部分企业税负"不减反增"的现象。对于该现象,需要客观分析其成因并采取针对性措施:调整增值税税率水平与结构;加强政策宣传与业务培训;扩大抵扣范围。 相似文献
153.
“营改增”是解决营业税重复征税问题的重大变革,对施工企业的影响重大.本文根据目前试点城市政策及执行情况,结合我国建筑施工企业特点,分析了“营改增”对施工企业的影响,并提出了针对性应对措施. 相似文献
154.
2012年初,“营改增”的出现打破了中国现有税收格局,在税收博弈中,哪些企业会获得收益,哪些企业会税负加重,本文以交通运输业和服务业为例,分析“营改增”对上述两种不同企业税负和管理的影响,并提出一些政策建议。 相似文献
155.
营业税改征增值税是我国税制改革的一项重大决策。由于电信业的行业特点及业务复杂性,营改增不仅直接影响着电信运营商等企业的税负,同时对企业的管理模式也带来了巨大挑战,全方位地影响和改变着企业以往的工作习惯、管理流程及经营模式。本文从电信企业营改增主要对策、电信企业行业特点、营改增对电信行业的影响以及对策等角度进行论述。 相似文献
156.
根据2010年党的十七届五中全会的精神,深刻认识《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》并全面把握国内外形势新变化新特点,研究和提出关于制定国民经济和社会发展“十二五”的规划。另外根据2011年《政府工作报告》的要求制定了营业税改征增值税试点方案。该方案的主要目的是建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展。 相似文献
157.
158.
本文在梳理国内外交通运输业增值税税收政策的基础上,指出当前我国交通运输业"营改增"存在的主要问题,并对交通运输业现行增值税税率政策和抵扣政策进行简要评述,提出相关对策措施,以期为下一步"营改增"试点政策调整提供参考。 相似文献
159.
160.
福建省南安市地方税务局课题组 《发展研究》2017,(4)
营改增后,中国“增值税+企业所得税”共享型地方主体税种模式将不利于供给侧改革的深入推进,并会降低地方政府税收自给能力和扭曲政府间税收竞争关系.而从国际范围来看,采纳共享型地方主体税种模式以及专项型地方主体税种模式的国家都不多见,兼具共享型和专享型两种模式优势的混合型地方主体税种模式采纳的国家最为广泛.因此,混合型地方主体税种模式将是中国下阶段地方税制体系建设的主要方向.具体而言,货物与劳务税领域应侧重于将增值税共享方式从“五五分成”改为“按行业分配为主、比例分配为补”;所得税领域应在逐步降低企业所得税的地方分成比例同时,择机将个人所得税改为税基分享模式;财产税领域应坚决推进房地产税改革,使其成为地方政府稳定可靠的专享税种. 相似文献