一般纳税人营改增前后运费之财税处理

“营改增”前,交通运输劳务属营业税应税劳务,税率3%,“营改增”后,交通运输劳务为增值税应税劳务,税率11%。本文就常见运费的收取与支付,根据“营改增”前后不同的税法依据,对其财税处理进行浅析。     

“营改增”后汽车融资租赁业的涉税困境及处理建议

汽车融资租赁业务属于有形动产租赁的一种,是营改增的试点范围,由于汽车上牌业务的特殊性,融资租赁公司无法享有进项税抵扣的权益,而计算销项税时又不能扣除收回的本金,使得汽车租赁公司整体税负被拉高。本文在对汽车融资租赁的主要模式进行介绍的基础上,探讨了相关税务处理问题。     

“营改增”对港口配套行业影响分析

从2012年1月1日上海在交通运输业和部分现代服务业中正式启动营业税改征增值税改革试点,到2014年1月1日在全国范围内开展铁路运输和邮政业营改增试点,参加营改增试点的企业究竟税负的变化是怎样的,影响程度如何?本文介绍了营改增的相关政策,营改增的进程及发展趋势,通过对港口配套的某行业分析,探究这个行业的税负变化。结论是通过营改增减轻了这个行业的负担,尤其对新建公司及购置该行业专用固定资产的企业减税效果非常明显。     

浅谈交通运输业“营改增”的账务处理及其相关影响

营改增政策是对我国税制结构的一个重大调整,以降低企业税负、提高企业积极性为出发点。2013年8月1日起,营改增试点已在全国范围内推广,试点行业为交通运输业和部分现代服务业。交通运输业的营改增无论是涉及的税率还是会计处理都有其特殊性。文章将重点分析交通运输业营改增的会计处理以及该政策对交通运输企业的影响,包括积极影响和消极作用,并提出改革的建议。     

“营改增”对测绘事业单位的影响及对策研究

根据十二五规划要求,作为现代服务业的测绘事业单位实行营改增指日可待。本文通过分析测绘事业单位在两种税收政策条件下的税负和营改增对测绘事业单位的影响以及面临的挑战,进一步提出如何加强测绘事业单位内部管理、完善会计核算体系、加强财务队伍建设等对策。     

刍议“营改增”企业纳税人身份选择问题——从其与上下游企业关系分析

＂营改增＂是目前我国深化税制改革的一项重大举措,随着＂营改增＂向纵深发展,越来越多原来缴纳营业税的企业开始转为缴纳增值税。因为增值税纳税人有一般纳税人和小规模纳税人之分,并且两者在税收征纳管理中有比较大的区别,所以＂营改增＂企业应深入分析因纳税人身份不同对企业造成的各方面的影响,从而合理选择纳税人身份。     

浅析“营改增”对建筑业企业财务的影响与对策

营业税改增值税（简称“营改增”）作为国家的一项重大税收改革措施,已经开展了试点工作,下一步将从地域和行业两个角度由点到面逐步推广,并终将涉及建筑业企业。本文着眼于建筑业企业,分析“营改增”这一税收改革将给企业微观财务层面带来哪些影响,并针对这些影响提出对策,从理论上为企业财务工作提供支持。     

推进黄石市“营改增”试点改革的财政对策与思考

自201 2年12月1日起,湖北省黄石市在交通运输、鉴证咨询服务、文化创意服务、物流辅助服务、信息技术服务、研发和技术服务和有形动产租赁服务等生产性服务业(简称"1+6"行业)正式启动了"营改增"试点改革。笔者针对全市"营改增"试点改革的现状,提出了进一步推进试点改革的对策建议。     

增力卡爪零件加工工艺研究

增力卡爪是重型机床卡盘所使用的,它的作用是将大型零件卡牢,防止零件在加工过程中因卡紧力不够,而产生松动,造成打刀或使零件产生废品,我公司以前生产机床卡盘上所用的,都是进口增力卡爪。     

浅谈10kV配电线路无功补偿

配电线路无功补偿作为配电网络降损节能的一项措施,其容量的选择应以年经济效益最高为目标,即使网络总的有功损耗最小。