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41.
通过分析铁路维修天窗时间利用中存在的问题,为在有限的时间和空间内提高"天窗修"利用率,提出引入天窗时间成本这一虚拟成本为内容建立考核机制,通过细分天窗联锁单元,科学计算机械和劳力的合理配置,规范干部把关要求和积极稳妥实施养修体制改革等提高铁路"天窗修"利用率的建议,以确保行车和施工、维修作业安全. 相似文献
42.
丰台西站每年安排各种施工800多次,通过站内和正线施工组织,积累了许多经验。重点通过对施工时间段的安排,提高施工质量和效率;通过施工的组织管理,采取“先整后零,整零结合”施工组织法,有效减少对运输组织的干扰,加强施工各阶段的协调,做好施工前的准备、施工中的管理和施工后的总结。 相似文献
43.
44.
施工天窗对货物列车旅行速度的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从影响列车旅行速度的因素出发,对我国铁路繁忙干线上开设垂直和V型两种施工天窗时,对货物列车旅行速度的影响进行了分析。通过归纳两种天窗影响货物列车旅行速度的一般规律,对铁路繁忙干线上大型养路机械施工组织提供借鉴。 相似文献
45.
改善铁路天窗修模式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着铁路内涵扩大再生产的不断深化和推进,铁路技术装备和运输组织发生了很大变化,对行车设备等固定设施的维修和施工提出了新的要求.在分析改革传统天窗修模式必要性的基础上,提出发展综合天窗修和大天窗修模式;根据铁路现行运输组织模式特点,从建立新的天窗修管理办法,建立协调机制和新的考核机制等方面提出相应对策。 相似文献
46.
47.
根据滠口站在设备维修方面存在的问题,车站积极主动与上级部门和设备维修单位沟通,提出应对行车方向多、列车对数多、供电单元多、行车设备故障多、设备检修次数少(四多一少)困难局面的设备维修方案。滠口站"同步"天窗方案的实施,使供电、工务、电务部门较好完成了设备维修工作,车站行车设备长期不能检修、设备故障率高的局面得到彻底扭转。 相似文献
48.
49.
为缓解铁路行车与施工维修作业的矛盾,提高人工和大型养路机械作业效率,在确保行车和施工安全的前提下,充分利用列车通过后的时间间隔或距离间隔,通过在较大区间设置施工维修分界点的方式,提高天窗利用率,增加设备管理单位施工维修纯作业时间。通过在中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段管内会同工务、车务、机务等单位,对大区间设置施工维修作业分界点的可行性进行了深度调研、试验和研讨,制定了大区间施工维修作业分界点办法,并对实施情况进行了跟踪指导,经过一段时间的实施,其综合效益较好。 相似文献
50.