刍议物流供应链的内部控制

伴随二战发展起来的物流业．作为利润“新大陆”越来越受到人们的重视．其发展大致经历了三个阶段。     

物流加法塑邮政品牌

物流行业的迅速崛起，为邮政的发展开拓了新的空间，提供了新的机遇。江苏省宜兴市邮政局的物流分销业务开办于2001年4月，当年实现销售额90多万元，2003年实现销售额200多万元，2004年实现销售额560多万元，2005年1季度实现销售额233．8万元，完成年计划的36％。短短的四年时间，宜兴局物流分销业务发展迅猛，呈逐年翻番的发展趋势。     

KCV与LC之间的内在机理分析

本文从客户满意、感知效果等概念的定义入手,首先推导出客户满意、顾客感知效果和关键客户价值三者之间的函数表达式,然后运用“顾客感知服务质量“理论和“效益背反“定律探讨客户满意、感知效果、物流服务水平和物流成本四者之间的变动关系.在此基础上,通过逻辑关系推理,探讨得知关键客户价值与物流成本之间的内在波动关系.     

小型物流：整合资源 放手一搏

“前有国有大中型物流企业有待追赶，后有知名跨国物流巨头难以比拼”。在这被夹击的两难时刻，我国小型物流企业该何去何从？     

国外农产品物流业现状

美国农业生产和贸易居于世界领先地位，农产品物流量大且非常频繁。在最为先进和完善的物流理论指导下，美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。这主要得益于以下几方面：首先，农产品物流的基础设施和设备发达。美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达；通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高，光粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等等。     

欧洲物流：新的战场

欧洲的物流潜在市场谈到欧洲市场，有必要提及关于欧洲共同体的两个非常重要的法律事件，即“欧洲统一法”（European Unique Act）和“马斯垂克条约”（Maastricht Treaty）。“欧洲统一法”（1993）宣告了关税壁垒的结束、货物、人员、资金可以在欧共体的15个国家内自由流动。     

关注物流发展 振兴公路货运

本文阐述了物流存在和发展的客观必然性 ,物流是交通运输业 ,特别是公路运输业应关注的焦点 ,解放思想 ,转换理念 ,进而认识到与发达国家物流业的差距 ;审时度势 ,抓住机遇 ,改革创新 ,改造公路运输企业 ,以全新姿态 ,应对经济全球化的挑战。     

以港口为依托推动物流中心建设

在经济一体化的大环境下,港口作为全球综合运输网络的重要节点,必然要求其功能不断拓展,朝着提供全方位增值服务方向发展。这种功能拓展,一方面是物流发展的客观要求,另一方面也是港口主动推动物流建设发展作用的体现。如何实现功能拓展,以港口为依托推动港区物流中心建设,值得我们探索与思考。我国加入WTO后,对港口而言,如何把握机遇,争取发展的主动权,重点之一就是积极探索推动现代物流发展的方