世博7000万客流悬念

作为世界上人口最多的国家,是否能够吸引足够多的国内外游客参观将是衡量上海世博会成败的重要指标之一。 截至记者发稿时,世博会前三天指定日票实际到园人数分别为20．4万人、22．18万人、13万人,日均客流不足20万人,远低于此前预期。按照之前官方预测的7000万人次算,184天的世博会会期,平均每目进园人数应在40万。     

基于复杂系统的铁路客流影响因素分析研究

基于复杂系统的理论,从时间、空间、客流属性、运输价格和运输能力等方面,分析研究客流的影响因素,得到铁路客流影响因素集和参数集,为铁路客流预测和铁路旅客运输系统的决策提供参考。     

基于移动通信技术实现春运运力调配优化

针对我国春运客流表现出的客流惯性进行了分析,基于我国移动通信的发展现状,提出利用移动通信技术（包括手机基站漫游信息和短信直接交互等）对春运客流情况进行统计与预测,从而实现春运运力调配优化。并对此进行了实施方案设计,分析了方案的优缺点和实施条件,以达到春运运力（铁路、公路和航空客运）组织管理和调配优化的目的。     

长株潭城际轨道交通客流预测

基于目前还没有完全适合于城市群轨道客流预测的方法,长株潭城际轨道交通客流预测采用了改进的“四阶段”预测法,即基于运营组织的城市群轨道交通客流预测法,该法是在分析城市群个体交通与公共交通之间的合作与竞争情况下采用方式预划分得到公共交通方式OD,再在考虑各种公共交通方式的运营组织情况下,将公共交通方式OD在综合路网上进行结合方式划分的联合分配,并随后对分配结果进行检验,未达到精度要求即调整轨道交通运营组织方案重新分配,直到得到轨道交通运营组织方案与轨道交通客流量之间的一个稳态结果。     

城际客运铁路运输组织探讨

城际客运铁路是一种新型的公交化快速轨道交通系统,通过分析城际客运铁路的客流特点,对城际客运铁路的运输组织方式进行探讨。提出要根据不同客流的需求确定列车开行方案,采取规格化运行图安排列车运行和公交化方式进行旅客运输组织等。同时针对城际客运铁路的设计和运营服务,提出创新设计理念、提升客运服务质量等具体要求。     

成都市铁路客流特征与客运站布局研究

随着成都市社会经济的发展，城市用地规模不断扩大，既有铁路客运站布局已经不能满足城市发展的需要。通过深入分析成都市铁路客流的出行总量、客流构成、出行目的分布、出行量空间分布、时间分布和换乘方式分布，得出成都铁路枢纽的相关客流特征，并据此对优化铁路客运站布局和新客运站的选址进行初步分析，提出建议方案。     

铁路商务客流市场探析

铁路技术装备现代化后,研究商务客流的需要和商务旅客选择运输方式的规律,并通过增加运输能力,改进售票方式,提供优质服务等措施,有利于解决非节假日铁路列车的虚糜问题,以及在铁路大提速和跨越式发展中争取客源、提高与其他运输方式的竞争力。     

京沪高速铁路客车开行方案有关问题的研究

在分析日本新干线运营经验的基础上，结合我国铁路的实际情况，对未来的京沪高速铁路中有关旅客运量的分解、列车的停站方案、运行图的铺画格式、高速动车组的运用方式等进行了初步研究。     

北京地区客流高峰期学生流组织办法

通过对学生流特点的分析,结合北京地区实际情况,北京铁路局采取在客流高峰期集中办理学生票、开行学生专列和开设学生专用窗口等学生流运输组织办法,取得了较好的效果。并提出了进一步做好学生流组织工作的措施。