北京地区客流高峰期学生流组织办法

通过对学生流特点的分析,结合北京地区实际情况,北京铁路局采取在客流高峰期集中办理学生票、开行学生专列和开设学生专用窗口等学生流运输组织办法,取得了较好的效果。并提出了进一步做好学生流组织工作的措施。     

西安铁路分局完善旅客列车开行方案的建议

通过对西安、宝鸡车站和12对旅客列车进行全面的客流情况调查,掌握了铁路客运市场的特点,为优化客运产品结构设计,完善客运营销方案提供了科学依据,并据此对旅客列车开行方案提出建议。     

石太客运通道旅客出行需求分析

石家庄—太原铁路客运专线建成后,将引起石太地区客运结构的较大改变。根据对石太客运通道沿线地区的客流情况调查,对该通道客流的职业、收入、出行目的等社会经济特性进行了分析,并对旅客在选择出行方式时,对经济性、快速性、方便性、安全性等主要影响因素的影响程度进行了定性评价。     

基于多种速度客运服务网络的客流分配优化模型研究

铁路客流分配在铁路网规划和项目前期研究中发挥重要作用.随着高速铁路的扩大,铁路客运产品呈现多样化,铁路客流分配面临多种速度产品相互影响以及不同速度线路如何分担客流的问题.在分析铁路客流分配研究现状的基础上,着眼速度这一服务属性,设计了多种速度的立体式服务网络,并基于服务网络构建了铁路客流分配优化模型,模型以系统总费用(包括运输费用、时间成本和未满足需求罚费用)最小化为目标,兼顾运输能力和运输需求约束,最后通过京沪通道的算例分析,验证了模型的有效性.     

中国会展客流的空间格局与影响因素

基于大众点评网络平台的会展大数据挖掘,运用GIS空间分析、复杂网络等研究方法,对中国会展客流的空间格局与影响因素进行研究。研究表明:①中国会展客源主要分布在上海、北京、天津、深圳等少数大城市,在空间上呈"东多、西少""大分散、小集聚"的分布特征,长三角、京津冀、珠三角地区是中国会展客源市场的三大集聚区。②中国会展客流形成了以上海、北京、广深、成渝为中心的菱形空间结构,会展客流总体上表现出明显的距离衰减特征,82.05%的游客流动距离集中在0～50 km范围内。③中国会展客流网络呈现出以上海为核心,以北京、杭州、深圳为次核心的层级结构,表现出明显的小世界效应。④会展发展水平、会展发展规模、商业发展状况、经济发展水平是影响中国会展客流空间的主要因素,其中,会展发展水平是首要因素。     

双层线路初尝甜头 仍需降价吸引客流

面对来势汹汹的铁路客运竞争,江西长运把引入双层客车作为应对之举。为了解具体的运营情况,《商用汽车新闻》记者辗转采访了南昌长运有限公司高客二分公司经理王志刚。南昌长运有限公司高客二分公司主要负责江西东南部线路的公路客运,南昌—吉安、南昌—赣州线路都由它们负责运营。从2月14日起,江西长运联手吉安和赣州两地客运公司在这两条线路上投入双层客车运营。     

培育西北方向客流做大江南市场

在分析江南地区铁路客流基本情况的基础上,针对铁路客运营销存在的问题,以及合九车务段面临的市场竞争形势,提出扩大产品知名度,采取灵活的售票方式,优化运输产品,制定灵活的价格策略,建立完善的激励机制,打造高效的营销团队等对策措施.     

铁路短期客流时序规律分析

阐述铁路客流形成机理,从宏观和微观两个层面分析铁路客流的影响因素.利用铁路客票数据,对铁路短期客流的时序特点进行周期性、趋势性及平稳性的研究,得出铁路短期客流总体平稳、并以周为单位的周期变化规律.     

武广客运专线列车运行图编制方法探讨

在分析武广客运专线客流特点和运行图编制方法的基础上,提出列车运行图的主要技术标准,并进行列车开行方案设计,确定列车运行图编制的具体步骤,从建立评价指标体系、对指标进行标定和对结果评判3个步骤,对列车运行图编制质量和效果的评价方法进行探讨.结合武广客运专线第二阶段运行图,以实际运用数据对列车运行图进行评价.     

城市轨道交通非常态客流出行影响机制研究

为探究异常天气情况下多维空间属性对轨道交通非常态客流出行机制的影响,基于梯度提升决策树模型,分析异常天气下天津市143个轨道交通站点的非常态客流出行特征,解析经济属性、交通便利性、建成环境等10个影响因子对非常态客流量的非线性影响机制。研究发现：(1)异常天气下,轨道交通站点日均客流显著增长。受天气状况的影响,97%的轨道交通站点日均客流呈增长趋势,其中天津站客流增长幅度最大,达到32%;(2)建成环境对城市轨道交通非常态客流的影响最为显著,达到86.44%,因子“到市中心距离”影响程度最大;(3)各影响因子与非常态客流之间具有明显的非线性关系与阈值效应,除公交站点数量、交叉口数量以及居住设施密度与非常态客流间呈波动“凸”形非线性关系外,其他影响因子整体保持非线性正相关或负相关。