茶园开发与茶树种植技术

1园地选择 茶园周边森林、植被保存较好,5km内不得建有排放有害物质的工厂、矿山、作坊、土窑等。土壤、水源无污染。茶园与大田作物、居民生活区距离1km以上,且有隔离带。宜选择坡向座北朝南或东南向、坡度25度以下,土层厚1m以上,富含有机质、土壤微酸性pH4．5-6．5,附近有可利用的水源、交通便利的园地开发建立茶园。     

江津区轨道交通控制性详细规划及公共交通一体化研究

<正>城市总体规划及综合交通规划等上位规划确定了轨道线网布局及总体走向,轨道线路具体路由、敷设方式、车辆基地等附属设施布局尚未明确,因此,重庆市江津区提前开展未建轨道线路的规划控制方案研究,稳定设施空间,加强规划协调,优化公交衔接,为后期建设施工预留条件,减少不必要拆迁。     

广铁集团铁路客运运价市场化改革研究

<正>铁路建设是典型的投资金额大、投资回收期长、投资收益不高的项目。20世纪80年代之前,我国铁路一直秉承国家投资、国家建设的原则。由于融资模式单一、投资金额不足,铁路建设进度较为缓慢。自1991年后,“社会主义市场经济”被写入我国宪法,“市场”开始在资源配置中起基础性作用,从“计划经济”时代走来的中国铁路,面临着前所未有的机遇和挑战。在此背景下,当时的广州铁路局开中国铁路改革之先河,率先在创新经营模式、拓宽融资渠道等方面进行了多元化改革,如引进外资和社会资本建立合资公司、上市融资等,获得了一定的运价定价自主权,有力支持了辖区内的铁路建设。但随着改革的深入也暴露出一些问题,主要体现在票价定价过高,铁路的公益性和商业性较难平衡,铁路融资渠道有待进一步拓宽等。     

基于DPSIR模型的国家中心城市绿色交通水平测度研究——以西安市为例

为科学、有效地对国家中心城市绿色交通水平进行测度,识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的关键因素,论文基于DPSIR模型构建国家中心城市绿色交通水平测度指标体系,采用层次分析法(AHP)-熵权法对指标优化并赋权,建立基于集对分析与可变模糊集的国家中心城市绿色交通水平测度模型,采用贡献度和障碍度识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的重要指标,最后以西安市为例进行实证性分析。研究结果表明：(1)2011—2018年西安市绿色交通水平整体基本呈现“稳步上升”态势,绿色交通水平等级由“较差”转变为“中等”;(2)经济社会发展和人口增长等驱动力层面因素和空气污染、交通拥堵等影响层面因素是影响西安市绿色交通水平提升的主要因素;(3)人口密度、人均GDP和万车事故率是制约西安市绿色交通水平发展的关键性指标。研究结论不仅可以为国家中心城市和其他城市绿色交通水平测度提供借鉴,还可以为城市管理部门制定绿色交通发展政策提供理论依据。     

我国大城市群和中心城市高铁交通可达性水平研究

党的十八大以来,我国高铁的建设与发展取得了举世瞩目的成就。高铁作为交通运输现代化的重要标志,是一个国家现代化水平的重要体现。本文基于高铁数据,以我国十九个大中心城市和城市群为研究对象,对我国高铁这一交通枢纽的建设、中心城市和城市群可持续发展方面具有理论和现实意义。     

市政交通工程发承包和施工阶段的造价控制

长期以来,市政道路建设因其施工周期长、环境要求复杂、牵涉部门较多等因素,在建设过程中会出现工程内容增减、工程设计不断变化、业主要求不断提高等情况,从而给市政道路规划的建设与管理造成了一定的障碍。鉴于此,本文对市政工程施工项目成本管理中出现的问题提出几点看法和建议,希望通过完善合同条款、管理工程全过程等,使采购与建设过程中的成本费用管控更加合理,从而有效合理控制工程投资。     

城市轨道交通交流牵引供电系统关键技术

阐述确定城轨交流牵引供电系统接触网电压等级的方法,分析该系统组成和关键技术。以某线路为例,介绍其交流供电方案设计及造价情况。     

企业短波

企业短波首建集团:牢记总理嘱托争一流[本刊讯]5月1日上午,温家宝总理来到首钢京唐钢铁公司建设工地,慰问工程建设者,使首钢建设集团广大干部职工感到非常振奋。