鼓励消费小排量官车应当做表率

据媒体报道,国务院办公厅近日公布的《汽车产业调整和振兴规划》,提出了“8大目标11项措施”,与此前盛传的“8大目标12项措施”不同,减少了“政府公务用车向自主品牌倾斜”一项。之前有关部门在对《汽车产业调整和振兴规划》加以完善的过程中,共提出12项措施,不仅将“政府公务用车向自主品牌倾斜”列入其中,而且明确“自2009年起,政府采购自主品牌汽车的比例不低于50％”。     

助力千亿元目标 潍柴高端小排量发动机蓄势待发

11月,我国柴油机产销分别完成27.76万台和27.53万台,1～11月累计完成326.81万台和344.79万台。其中,潍柴动力1～11月的柴油机产销量在柴油机累计总销量中所占的份额接近10%。考虑到今年重型车市场的不景气,足见潍柴在大功率发动机领域的影响力和地位不可动摇。不过,为了更好地满足市场、用户需求,为行业进步及企业发展提供更大助力,潍柴在产品谱系完善和市场布局调整上颇下功夫。     

小排量汽车是完美的大众情人吗?

在中国，小排量汽车的消费不仅仅是对汽车性能的选择，更代表了一种独特的汽车消费文化。这种消费文化或许可以总结为众多欲购车一族的现状是有一定的能力却没有足够的实力，这就使汽车价格仍然成为目前欲购车一族最为关注的问题。今年6月份国家发改委通过了支持发展小排量汽车的决议，再加上许多业内权威人士的鼎力支持，小排量汽车的发展一时间可谓是春风得意、前途无量。     

数字

2．07亿辆 受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响,2009年以来机动车保有量呈快速增长趋势,截至2010年底,全国机动车保有量为2．07亿辆,同比增加2048余万辆,增长10．98％。     

江南春：新锐富豪的创富之路

日前，国务院总理温家宝在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定：新华社也以“取消小排量汽车歧视政策该到时候了”为题发表文章，公开表明“在国际油价频频上涨，对中国石油消费压力日增之际，国内各地对小排量汽车的限制政策也显得愈发不合时宜”的观点，并对全国目前22个省份80多个城市存在对小排量汽车歧视政策的现象进行了曝光。     

一直未被超越

过去专注于1．8L到2．4L主力排量区间的东风本田，也开始将小排量车型列入车型部署之中。     

汽车行业——2008年政府采购自主品牌优先

随着2008年的来临,已确定将在新的一年内实施的政策法规,正日益接近汽车市场。其中,采购"自主品牌的小排量车"作为政府用车,颠覆了多年来德系、美系、日系品牌车一统政府用车领域的局面,这对自主品牌的小排量汽车来说是一个福音。     

李书福：我不会为外界的嘲笑作辩解

吉利集团董事长李书福曾用为了一个美丽的追求天天在奋斗来形容他和吉利的生存状态。这个美丽的追求李书福已经说了快一年,现在他准备拿点东西出来给大家看看。抛弃寒酸、落后的最初形象2007年5月,李书福对外宣布吉利进入战略转型期,但近一年过去了,我们似乎看不到太多变化。     

正视现实

人大代表王凤英本次会议提出了包括政府汽车采购应取消多层招标名录,优先选择自主品牌延长消费政策时间;推动普及高品质小排量汽车;把皮卡车作为“汽车下乡”的重点推广对象;     

小排量受宠 大排量瘦身

议论了十几年的燃油税改革，终于拨云见日。燃油税改革即将实施的消息传出，触动了各级别车型的神经。大排量豪华车、高档车忙“瘦身”，中级车向1．8L靠拢，小排量汽车扬眉吐气，终于找到了可以“大行其道”的充分理由。