小排量背后有大文章

2006年1月4日，各传媒争相报道了国务院办公厅转发发展改革委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》（国办发[2005]61号）。按各大传媒的报道，好像到了2005年3月底前，曾经被八十余个城市限制发展的“小排量汽车”，似乎经“六部委”的政策性鼓励，终于迎来了任意发展的黄金时代。     

汽车消费税，调节了谁？

财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。此次调整，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。     

事件/政策

小排量车购置税升至10%日前,财政部正式公布,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。     

雷克萨斯 改变从这一刻起

CT200h的发布是雷克萨斯2011年“改变”的开始,GS250的上市将是2012年“改变”的延续。混合动力是未来的大趋势,小排量是未来的主旋律,发挥混合动力的技术优势,提供更加丰富的产品,扩大客户群,强化经销商网络……雷克萨斯期待2012年销量同比增长50％!     

家用MPV成为中国市场热点

正MPV,确切地说,这是一类具有超大车内空间、集轿车的舒适性和类似厢式货车高大外形于一身的两厢乘用车,标准的MPV一般提供三排座椅,可供7~8人乘坐。国内MPV市场在历经多年快速发展后,正面临大规模的消费转型。商务MPV车型市场逐渐饱和,更加注重私家用户需求的家用MPV车型异军突起。     

政策法规

财政部、国家税务总局发布通知2011年小排量汽车购置税优惠停止财政部、国家税务总局2010年12月27日发出《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》,     

经营资讯之政策

<正>汽车消费税政策9月1日起已调整财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现。     

李书福:我不会为外界的嘲笑作辩解

吉利集团董事长李书福曾用“为了一个美丽的追求天天在奋斗“来形容他和吉利的生存状态。这个“美丽的追求“李书福已经说了快一年,现在他准备拿点东西出来给大家看看。     

中国应尽快出台政策鼓励小排量车的发展

据悉,印度民主政府在税收等方面鼓励汽车消费,宣布将对部分车型施行减税政策后,印度汽车厂商纷纷宣布下调汽车价格,以进一步刺激消费.根据印度财政部日前公布的财政预算,印度市场上销售的车身长度不超过4米,并且由排量为1 200cc的汽油引擎或排量为1 500cc的柴油引擎驱动的车型可以享受1 2%至16%的税费减免政策;出租车也将享受相同的减税幅度;卡车和混合动力的减税幅度分别为14%和10-14%.在此之前的2006年印度政府就推出了将微型车购置税从24%下调到16%,而中型以上汽车税费不变的政策.由此可见,税费减免的力度之大.     

突破“限小”就有机会吗？

如今为小排量车代言的企业不一定是“限小”放开后最大的获利者时值车界因温家宝总理为小排量车鸣不平而掀起新一轮呼吁政策解禁“小排量”的热潮,笔者在重庆见了到正在为力帆获得轿车准生证而上下求索的力帆集团董事长尹明善。在提到最近南方某市政府公开表态:小排量符合中国国情,但目前放开不符合本市市情时,尹明善的不满很有些按捺不住“世界上很多国家的实例都证明,这种说法真是狗屁不通!”