全文获取类型
收费全文 | 5409篇 |
免费 | 4篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
财政金融 | 471篇 |
工业经济 | 72篇 |
计划管理 | 716篇 |
经济学 | 672篇 |
综合类 | 129篇 |
运输经济 | 17篇 |
旅游经济 | 3篇 |
贸易经济 | 1028篇 |
农业经济 | 409篇 |
经济概况 | 1888篇 |
信息产业经济 | 5篇 |
邮电经济 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 122篇 |
2013年 | 177篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 203篇 |
2010年 | 272篇 |
2009年 | 250篇 |
2008年 | 278篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 294篇 |
2005年 | 391篇 |
2004年 | 601篇 |
2003年 | 990篇 |
2002年 | 547篇 |
2001年 | 288篇 |
2000年 | 192篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有5416条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
近年来,浙江农垦在农业部和省委、省政府的正确领导下,从农垦特点与浙江特色出发,坚持市场化改革方向,努力突破传统体制机制束缚,始终把扭亏增盈摆在农垦工作首位,积极探索扭亏增盈机制和创新工作思路,不断激活农垦经济内生性增长动力,使农垦经济迅速走出低谷,驶入新一轮持续健康发展的快车道。1997年到2002年,垦区工农业总产值由38.7亿元增加到64.9亿元,增长了67.3%,年均增长13.5%,其中农业产值由5.5亿元增加到6.2亿元,增长了12.4%,工业产值由33.3亿元增加到58.7亿元,增长了76.4%;利润总额由344万元增加到17149万元,增长了48倍多;上交税金… 相似文献
982.
近日,河北省威县多方筹措资金65万元,对第三次“百日招商”活动中取得显著成绩的21个先进集体进行奖励,此举大大提高了全县上下的亲商、招商热情,为实现威县“跨越发展、升位崛起”的目标打下坚实基础。截至目前,该项资金正在陆续拨付中。据统计,威县自第一次百日招商起, 相似文献
983.
<正>江苏省睢宁县积极发展高效设施农业取得显著成绩:一是高效设施农业发展速度迅猛。全县高效农业面积已达56.7万亩,新增20.7万亩,新增各类规模养殖场55个;二是主导产业不断壮 相似文献
984.
985.
为积极应对金融危机带来的影响,江西省吉安市坚持把促发展保增长作为当前工作的重中之重。市财政围绕“主攻项目、决战两区”发展战略.安排招商引资专项经费320万元,促进开放型经济发展;安排210万元工业发展专项资金,支持企业技术升级改造,鼓励企业做大做强:安排300万元创业发展奖励资金,对纳税大户、 相似文献
986.
987.
温州经济以民营经济为主体,民营企业占企业总数的90%以上.民营经济如何提升和发展,是温州、经济可持续发展的关键性问题.进入新世纪,面对国内外新形势,温州民营企业进行战略性调整,进行产业的转型提升,实行"以民补外,民外合壁",在一个对外招商引资的平台上实现民营企业的经营理念、资本、技术、管理的全面提升,实现"温州模式"的发展创新. 相似文献
988.
<正>发展县域经济,关键是做多做强做响县域企业。对外招商引资,对内鼓励创业,侧重的是县城企业的"做多",实现县域企业数量上的扩张。与此同时,还必须促使县域内的企业做大规模、做强实力,做响品牌,实现县域企业质量上的提升,这也必然是发展县域经济应演的重头戏。如何做大做强 相似文献
989.
2003年以来,徐州产权交易所充分发挥产权交易市场平台功能和信息辐射功能,宣传招商引资政策,发布招商引资信息,撮合招商引资项目,为徐州市招商引资工作做出了一定的贡献。 相似文献
990.
交通基础设施建设是地方政府招商引资的重要手段之一,但其对企业区位选择的影响具有异质性。基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析表明:本地交通基础设施建设对企业进入具有显著的促进效应,但该效应存在明显的区域异质性和产业异质性;相对于其他地区和产业,在贸易开放水平较高地区、沿海地区和交通网络中心地区,对交通依赖度较高的“交通密集型产业”、缴税较少和效率较低的“非期望产业”,本地交通基础设施建设具有更强的吸引企业进入效应;此外,本地交通基础设施建设和贸易开放均能促进企业进入,且两者的吸引企业进入效应是相互强化的。地方政府应重视交通基础设施对企业区位选择的差异性影响,促进交通基础设施建设与产业发展的联动协同;在积极推进本地交通基础设施建设的同时,协同改善影响营商环境的其他各种因素;积极对接国家交通网络布局,合理布局本地交通基础设施建设。 相似文献