不可与新能源战略混为一谈

最近一段时间,低速电动车成为很多人争论的话题,贵刊适时刊登了郭孔辉院士的一次演讲-《请放行低速电动车》。当前,小型低速电动车拥有广大的市场需要,在一些地区也已经在逐渐规模化,政府管理部门的禁令在某种程度上是但是,对于郭院士的其他三点想法,我认为是值得商榷的。     

日本知识产权海关保护中的侵权认定制度

日本的知识产权海关保护中的侵权认定制度已对中国对日贸易产生了一定的影响。它是日本知识产权海关保护法律制度的核心制度之一,由日本《关税法》第69条对其程序等加以详细的规定。在日本海关进行知识产权侵权认定的法律关系中,申请海关中止放行的申请人和进行进口业务的进口业者之间存在不平衡的法律关系,而海关作为主导者和仲裁者的地位则要做到公平对待双方,并体现在其法律制度设计之中。由于日本海关对于知识产权侵权实行实质性认定,所以还需征求专门委员、政府其他省厅的意见,构成了日本知识产权侵权认定制度的鲜明的特色。     

敬业 职业的基石

笔者经常到一些企业去，虽然没有事先预约，却总能“突破”门卫，轻松进入。一次在一家公司门口．看到门卫制度上明明写着职员不能带包进出企业，可是我看到一位职员带包出来，门卫却不闻不问，笑一下就放行了。过后方知此人原来是门卫的“上司”。我们很多企业、单位的门卫有些看不起自己，职责意识较薄弱，门卫制度形同虚设。实际上这反映了我们普遍存在的一个问题——缺乏职业精神。     

欧盟放行 大众“抱得美人归”

7月22日,欧盟反垄断组织正式裁定大众增持斯堪尼亚投票权一事并未构成垄断。至此,欧洲最大的汽车制造商大众集团将合法拥有斯堪尼亚68.60%的投票权,绝对掌控斯堪尼亚已成定局。据称,早在今年3月初,德国大众就宣布,已经与瑞典银瑞达公司(Investor AB)和瓦伦堡家族(The Wallenberg foundations)达成交易,以每股200瑞典克朗的价格,购买两者手中持有的斯堪尼亚1347万股股票。这一收购需要通过欧盟反垄断组织的裁定,     

藏品通关全解

这里需要注意的是．除去申报单提示需要申报的物品外,“自用合理数量”也是一个重要概念．关系到行李物品能否正常放行。根据规定．进出境旅客行李物品应以“自用合理数量”为原则,超出自用、台理数量的,视为货物。其中“自用”。指旅客本人自用、馈赠亲友而非为出售或出租等：“合理数量”。指海关根据旅客的情况、旅行目的和居留时间所确定的正常数量。     

“口头警告”不属于行政处罚

《道路交通安全法》第八十七条第二款规定:“公安机关交通管理部门及其交通警察应当依据事实和本法的有关规定对道路交通安全违法行为予以处罚。对于情节轻微,未影响道路通行的,指出违法行为,给予口头警告后放行。”“口头警告”这一管理手段以“法”的形式确定下来,这在以前的     

沪港通背后的真正含义

针对于最早10月开闸放行的沪港通,证监会再度祭出一枚看似闲棋的重磅炸弹——9月1日开始,14家上市银行,以每天一家的节奏在上交所内展开路演.     

今年海关加快监管创新简

海关总署署长于广洲1月21日在全国海关哭长会上说,今年海关以改革为统领,大力推进区域通关合作．实现不同关区之间一体化作业、无障碍通关,力争年内在全国范同推广关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式。     

签派放行主要环节的风险控制分析

在竞争日趋激烈的大环境下,国内各航空公司在外部资源条件方面的差异将越来越小,真正的竞争优势将越来越集中于公司内部的知识和智力资源。一个高效的、满足航空公司自身商业需要的运行控制中心,将会成为公司的核心竞争力,签派员则是运行控制中心的核心。文章介绍了签派放行的环节,基于对航空安全极端重要性的深层次思考,将危险源辨识、风险评估和风险控制应用到签派放行环节中,对诱发事故的各种潜在因素进行分析、估计和评价,并对边缘天气的签派放行提出进一步的风险控制措施,结论中提出了四点建议,使人安全地与技术结合,并融入培训、管理政策或操作程序之中,有效减少人为失误。