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2003年一季度陕西重汽生产重型卡车2904辆,销售2756辆,分别较去年同期增长80.04%和80.60%,再创历史新高。2003年重卡市场竞争更加激烈,各企业使出浑身解数,力求在市场中多占些份额。陕西重汽面对纷繁的市场,采取“一手抓双优品牌,一手抓营销网络”的1326工程;即一季度在全国建立了11个分公司、31个地区办事处、200家营销协议单位以及200家服务站、60家专业改装厂的格局。在产品发展上,提出“三最”、“四个平台”策略。“三最”即向社会奉献最有价值的产品、为经销商创造最大商机、为用户提供最大利润:“四个平台”即通过合资合作,形成具有当代国际先进水平的高档重型汽车平台:与德国MAN公司联合研制的F2000系列平台,将欧洲的技术嫁接在国内最好的重型车上;在原斯太尔技术的基础上,通过技术提升,形成斯太尔改进型产品平台;斯太尔的标准型平台。 相似文献
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"上世纪80年代的中国重卡,质量不过硬,也没有自主知识产权,可以说,改革开放的前20年,中国重卡一直是在技术引进和消化吸收中渡过的。"1983年,经国务院批准,中国重型汽车工业联营公司(中国重汽集团前身)引进奥地利斯太尔公司整车制造技术(含发动机、变速器、车桥)。这是一次具有历史意义的技术引进,从此我国彻底改变了重型汽车产量少、水平低、品牌单一、军民分隔、性能落后、不成系列的局面,也结束了我国重型汽车行业"闭门造车"的历史。也正是这次技术引进,不仅让我国重卡行业快速发展,也带动了我国重卡配套零部件产业的发展。 相似文献
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7月16日,中国重汽(香港)有限公司宣布,公司将与德国曼在技术和资本层面进行长期战略合作。在被质疑、猜测了这么久之后,中国重汽终于"掀起了新嫁娘的面纱"。事实上,《商用汽车新闻》早在3月底《重汽合作方渐渐浮出水面》报道中对此已经作出预测,加上7 相似文献
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陕汽与福田的同与异陕汽和福田,这两家企业的重卡年产量都在6万辆左右,市场占有率约为10%,加上两家企业或嫡传"斯太尔系",或借鉴"斯太尔系",近几年来的市场排位也交错纠缠。这些相似点,让我们产生了对比的想法。这两家企业的不同点也很多。陕汽建厂已40年,作为"斯太尔系"的嫡传企业,这家老企业于2002年重新焕发青春;1996年,北汽福田汽车股份有限公司成立。2002年,福田开始生产欧曼重卡,对于陕汽来说,福田只是一个后辈。福田无论在用户口碑、市场影响力以及经验积累上,都比陕汽要弱。但是欧曼的市场反应能力是值得陕汽学习的。两家企业,陕汽处于黄金供应链之中,而福田虽然也是黄金供应链的战略合作伙伴,但相比之下,潍柴控股陕汽,在零部件供应上似乎陕汽更占先机。 相似文献
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证监会对IPO监管更加严格,使之前一直在翘首企盼等政策的PE/VC们心凉一截。而由于欧债危机和美国的财政悬崖,国外企业整体估值偏低,国内企业纷纷抓住难得机遇出境展开大规模收购。之前本刊报道2013年仍会是资本困局之年,那么PE/VC应该如何突围呢?"大批IPO项目将面临失败风险,PE/VC只能寻找新的渠道,海外并购或是一条好的出路。"万博兄弟资产管理有限公司董事长、经济学家滕泰如是说。 相似文献
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《中国质量技术监督》2009,(12):86-88,90-93,95,96
南昌福星重型汽车服务有限公司
南昌市福星重型汽车服务有限公司主要经营重型汽产品整车销售,斯太尔系列、豪沃系列、豪运系列、欧曼等全车型,潍柴、上柴、杭柴等发动机配件、工程机械配件、专用润滑油等批发与零售业务。 相似文献
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8月份,就在福田汽车与戴姆勒公司签订合作意向书、引进奔驰重卡技术、组建中重卡合资公司之时,福田欧曼智能版国Ⅲ产品也正式上市。除了选用滩柴成熟的BOSCH电控高压共轨系统发动机和德国MAN公司的WEVB排气门自动技术外,这款产品最 相似文献