浅析“拉弗曲线”的理论渊源与现实启示

"拉弗曲线"理论的主要经济思想,简言之,就是税率与政府税收收入之间会呈现出一种抛物线关系,因此减税往往有利于政府税收增加和国民经济增长。事实上,中国古代的《管子》和《史记》等一些历史名著中便早已有"拉弗曲线"理论的思想雏形。"拉弗曲线"理论对当代尤其是"十三五"时期中国经济发展具有重要的现实启示,要充分挖掘其"养鸡生蛋"的深刻内涵和"市场决定性"作用的思想精髓,以推进"降低企业税费负担"任务和供给侧结构性改革。     

基于可持续发展的国家物质流分析

210003本文采用物质流分析方法,研究了1995—2002年中国经济系统的物质输入和输出等相关指标,发现经济系统的物质需求总量和物质输出总量巨大,自然环境的生态压力短期内无法得到缓解;人均物质需求量不高,物质生产力也很低;环境库兹涅茨曲线呈现出倒“U”型,最高点出现在人均收入700美元,然后进入下降通道;技术水平是影响物质需求总量变化的关键因素;出口能源中的煤炭存在巨大隐藏流是导致生态贸易赤字的主要原因。     

混合预期增广的Phillips曲线与中国最优货币政策规则——基于SVAR模型的实证研究

本文基于货币政策规则的LRE模型框架和混合预期增广的高阶滞后Phillips曲线,推导出最优“混合”货币政策规则,并利用SVAR模型对中国最优“混合”货币政策规则进行实证检验和冲击响应分析.研究表明:中国Phillips曲线具有混合预期增广的二阶滞后特征,最优货币政策规则具有前瞻性正向特征和通胀惯性负向特征的“混合”特征.冲击响应路径显示:中国通胀形成的主要驱动因素是通胀预期和通胀惯性,中国货币政策具有显著滞后效应和不确定性.因此,在混合预期增广的高阶滞后Phillips曲线的传导机制下,在以规则行事的货币政策框架内,货币当局应采取缓慢渐进的“混合”政策调整方式,减少货币政策的调整频率,同时将     

定积分的两种特殊定值法

在定积分计算中,有很多被积函数无法直接求出原函数。本文介绍两种特殊定值法:(1)映射变换法(2)三解函数诱导公式法     

附加预期的菲利普斯曲线评析

菲尔普斯在承认传统的菲利普斯曲线短期存在的情况下在价格和工资粘性假设、自然失业率假说和适应性预期或理性预期假设的基础上对附加预期菲利普斯曲线做了更深入的研究．提出长期菲利普斯曲线存在的形式，这一成果弥补了传统菲利普斯曲线时间上的限制，改变了人们长期以来对通货膨胀和失业之间关系的传统认识，加深了人们对经济政策对经济的长期影响与短期影响关系的理解。     

就业率与通货膨胀关系研究——基于中国1992-2014年的实证分析

充分就业是市场经济国家和地区宏观经济调控的基本目标之一,也是关系特定时空条件下任何经济体国计民生的重大战略热点问题.结合西方经济学不同流派对就业问题研究的文献成果,以1992-2014年就业率与通货膨胀率指标为实证分析基础,对中国就业率和通货膨胀率之间的关系运用SPSS进行研究,可以发现中国的就业率的变化率和以CPI为代表的通货膨胀的数量变化关系有较强解释力.从该结论的现实启示与政策含义讲,面对中国经济进入“新常态”发展阶段,通过全面深化改革系统提高经济增长的质量和效益,切实降低企业发展成本、改善就业环境、提高就业水平,对于实现经济增长与大众创业、万众创新良性协同推进以及最终促进宏观经济创新、协调、绿色、开放、共享发展,至关重要.     

人口年龄结构与住宅价格调控

在人12老龄化背景下．当人12总量和年龄结构发生质的变化时,将对住宅价格产生深远影响。本文在人口学研究基础上。有效结合住宅销售价格指数．通过逐步回归的方法获得购房适龄人口数量与住宅价格的关系模型,同时创新性地纳入莱宾斯坦人口发展五阶段理论,通过Logarithmic曲线模型进行量化分析。结论显示,在假定条件下．随着未来适龄购房人口的减少,国内住房价格将在2018年出现拐点并逐步回落,并在2030年前后降至2000年水平（剔除通胀因素）,之后将处于长期低迷状态。因此当前在遏制住房价格过快上涨的同时,应从更长远的视角构建调控思路。     

任意站放样中桩的新方法

本文提出了以任意点为测站用假定坐标或坐标转换进行中桩放样的新方法,可以作为传统方法的一种补充手段,也可以独立作为中桩放样的一种方法,精度均能达到要求。     

菲利普斯曲线到总供给曲线的关系研究

研究菲利普斯曲线推导总供给曲线的推导具有重要的理论意义。菲利普斯曲线是关于失业率与通货膨胀率关系的函数,失业率与通货膨胀率具有反向的变化的关系。总供给曲线是关于商品价格和产出的函数关系,商品价格上升时,产出往往增加,两者具有正向关系。依靠奥肯定律和产品价格和成本之间的关系,本文根据菲利普斯曲线腿带总供给曲线。     

基于改进汽车能耗积分模型的投资趋向分析

本文根据影响汽车油(电)的主要因素建立静态能耗积分模型,比较三种车型的单位里程燃油(电)的消耗.事实上,不同车速及不同温度因素影响下的等速行驶,能耗也是不同的,因此本文对此方法做了改进.根据不同条件下能耗的相对重要程度,通过大量的实验数据,利用层次分析得到不同工况下的动态循环能耗改进模型,并用一致性检验其是否合理.该模型的建立,可为汽车的投资趋向提供理论依据.