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991.
992.
运用动态偏离份额分析的Esteban-Marqulnas模型对安徽省20072011年装备制造业的七大行业进行实证分析。结果表明,安徽省装备制造业整体产业增长速度快于全国平均水平,经济发展势头强劲,产业结构较合理,但仍存在如产业规模小、经济效益低、区域竞争力和专业化水平较低、未形成产业集群等问题。 相似文献
993.
发展生产性服务业已经成为经济转型的重点话题,引致需求的角度能够提供一个深入了解生产性服务业发展规律的准确视角。从经验分析出发,运用投入产出模型与多层线性模型,得到以下结论:制造业发展高度不够所导致高品质有效需求不足,是生产性服务业发展缓慢的主要原因;目前制造业投资仍是生产性服务需求扩大的主要动力,但出口作用的潜力较大;从异质性角度出发,不同制造业类型对生产性服务业发展的拉动作用存在差异,我国目前的制造业结构不利于生产性服务业进一步发展。 相似文献
994.
采用2005—2015年的省级面板数据,研究生产性服务业与制造业协同集聚对产业结构优化和升级的不同影响。结果发现:(1)整体而言,协同集聚促进了产业结构合理化水平提高,但对产业结构高级化水平存在非线性的倒“U”型影响。(2)协同集聚对产业结构合理化的影响在中、西部为促进作用,在东部呈抑制效应;协同集聚对产业结构高级化的非线性影响存在于东、中部地区,在西部为负效应,说明要素拥塞和“路径锁定”效应存在。(3)交通运输业与制造业协同集聚促进合理化水平提升,科学技术服务业与制造业协同集聚对高级化有促进作用。(4)发展水平和人口数量在协同集聚对产业结构高级化与合理化的影响中具有相反作用,前者为正,后者为负,工资水平和政府支出正向影响产业结构合理化,而高级化则受市场化程度、消费水平、净出口和外商直接投资的影响。 相似文献
995.
随着中国经济的不断发展,公务机从2008年进入中国市场以来,已呈现出爆发式增长的强劲势头,中国正在成为全球公务机增长的核心市场。现代服务业种类繁多,临空型现代服务业更专注于充分挖掘机场汇集的高端旅客资源,注重发挥对航空核心产业及其产业链条的延伸和相关配套服务项目的引进和培养。公务机衍生服务处于价值链高端,随着低空开放政策的进一步推行,公务机衍生服务业将面临广阔的发展空间。 相似文献
996.
凌冬梅 《南京财经大学学报》2005,(3):26-29
本文分析了我国制造业发展差异与经济发展差异的关系,得出基本结论是我国东中西部改革开放之初就存在的制造业发展差异和经济发展差异的变迁趋势有着很强的一致性;我国制造业发展存在的地区差异可能导致了经济发展差异,或者说经济发展差异实际上主要是各地制造业发展差异造成的。 相似文献
997.
李鹏 《福建行政学院福建经济管理干部学院学报》2003,(1):73-76
在分析古典企业和公司制企业产权结构的区别与特点的基础上,论述了公司的产权结构特征与公司规模发展的关系,客观地分析了家族公司和经理式公司是如何发展公司规模,以后两种公司在扩张公司规模中的优缺点。 相似文献
998.
沈阳制造业产业集群化发展的战略思考 总被引:1,自引:0,他引:1
发展制造业是振兴沈阳老工业基地经济一条重要途径。沈阳已经把建设成为我国装备制造业基地的确立为经济发展战略目标,铁西新区的成立确立了沈阳工业空间布局的发展方向。本文运用产业集群理论和相关的区域经济理论,对铁西工业带的发展做出一些战略思考和对策分析。 相似文献
999.
生产性服务业对制造业集聚、竞争力提升的影响及两产业耦合关联的实证研究 总被引:2,自引:0,他引:2
运用DEA模型、显示性比较优势指数和协整耦合关联度,对我国长三角区域和珠三角区域的生产性服务业与制造业集聚和竞争力提升的关联以及两类产业的耦合关联进行了实证分析。研究结果表明:长三角区域的金融保险业和房地产业以及珠三角区域的交通运输物流仓储及邮电通讯业和金融保险业分别与本区域的制造业集聚显著正相关;长三角区域和珠三角区域的生产性服务业各细分行业对本区域制造业竞争力的提升有促进作用,但其增值贡献较小;生产性服务业与制造业之间存在耦合关联,但存在生产性服务业推动制造业耦合结果显著性的非对称差异,且长三角区域的该方面差异表现略大。 相似文献
1000.