交通视角下江苏省枢纽经济发展对策

<正>枢纽经济是一种依托交通枢纽载体,通过吸引人、物、信息、资金、技术等各种生产要素的集散,重塑产业空间分工,全面提升地区经济能级的经济模式。枢纽的特殊地位,产生了比其它区域更强的助增长、促转型的功能,能够更大区域范围地聚集资源要素,弥补城市自身资源要素薄弱短板,形成强大经济发展动能,带动周边地区和全产业链协同发展。近年来,在建设现代化经济体系的背景下,多地抢抓枢纽形态代际更替机遇,启动枢纽经济建设,强化交通区位优势,吸引各类要素聚集转化,为经济社会高质量发展赋能。例如,西安、成都、郑州等内陆枢纽城市沿袭“物流带产业”模式,以综合大枢纽抢筑内陆开放高地;杭州市依靠互联网努力建设“数字丝绸之路”重要战略枢纽城市。     

合肥铁路枢纽能力利用分析与优化改造策略研究

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明：在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。     

高速铁路引入既有航空枢纽相关问题分析

目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合,大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现,2个系统如何有效结合,发挥各自优势,方便旅客出行,实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题,以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例,对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析,提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点,以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘,打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。     

层次分析法在客运专线引入宝鸡枢纽方案中的应用

鉴于客运专线引入枢纽方案评判的多因素和复杂性,对定性与定量关系具有综合性、一致性要求,采用层次分析法对方案进行辅助决策.针对陇海客运专线引入宝鸡枢纽的集中既有宝鸡站和新建高速客运站两大类4个方案,根据构造的目标层、指标层和方案层,应用层次分析法进行方案评价,得到与传统决策方法一致的评价结果,表明了该方法的有效性.     

提高济南铁路枢纽通过能力的思考

在阐述济南铁路枢纽概况及运量特点的基础上,通过对济南铁路枢纽现状通过能力和存在问题的梳理,研究提出提高济南铁路枢纽通过能力的措施,即新建联络线分流直通车、新建联络线调整枢纽列车径路、济西编组站综合自动化改造,为加快我国铁路基础设施建设提供参考。     

枢纽通航现代化管理综合评价方法研究

据有关部门的不完全统计,目前我国内河共有通航建筑物1 089座,其中船闸1 041座、升船机48座。这些通航建筑物是我国内河航运体系的重要组成部分,为经济社会发展作出了重要贡献。但是,我国通航建筑物管理仍处于经验积累和探索阶段,尤其是枢纽通航现代化管理的整体水平不高且参差不齐,不利于内河航运的科学发展。当前,我国内河航运不断攀升的运输需求与枢纽通     

班组建设--南航上海货运枢纽建设的催化剂

翻开企业班组六十多年发展的厚重历史,回顾班组发展历程,总结班组工作成果,不难发现班组建设虽不能解决所有问题,但能解决部分问题。不论是企业走出金融风暴,还是企业业绩逐年攀升,不论是企业机制的完善,还是企业战略的实旋,都凝聚着班组的智慧和力量。