HX配送营销渠道宏观布局规划方案的研究

本文以HX配送营销为研究依据,通过对HX配送营销渠道的宏观布局规划影响因素的分析,运用因子分析和聚类分析对HX配送营销渠道的宏观布局规划方案进行探讨研究。并以HX配送营销渠道的宏观管理为主线,完成了论文的主体结构。     

涉水行业工程建设征地移民政策比较——以广西郁江老口枢纽移民工程为例

目前我国水利水电、交通（水运）等涉水行业工程建设征地移民安置政策方面存在一定差异,水利水电工程有明确的建设征地移民安置政策,而交通（水运）工程却尚未有明确的建设征地移民安置政策。以广西郁江老口枢纽工程建设征地移民安置规划设计为例,对水利水电工程和交通（水运）工程的建设征地移民安置政策进行梳理,从指导理念、移民安置与补偿办法、技术评审机构、移民后期扶持政策等方面进行多视角比较与分析,并建议完善与统一涉水行业的移民安置政策和移民方式。     

“看得远,才能走得远” 大金龙抢占枣庄旅游客运市场

2010年12月31日,山东枣庄市举行新长途汽车总站及公交车站乘客换乘枢纽的奠基仪式。在仪式上,大金龙50辆XMQ6129Y5和5辆XMQ6129Y8豪华旅游客车,分别交付枣庄市汽车运输公司、枣庄市山亭汽车运输总公司、滕州市国运长途汽车运输公司和滕州市交通汽车运输有限责任公司等4家企业。     

综合交通枢纽布局规划研究与分析

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。文章以综合运输体系中的综合交通枢纽布局为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行评价,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。     

四川将建设以成都为枢纽进入俄罗斯的大陆桥

四川省副省长黄小祥就"大开放的四川"答记者问时表示,四川省非常重视加强与俄罗斯的交流合作,成都到贵阳、成都到兰州两条快速铁路的建设,将以成都为枢纽,形成由广州深圳经过成都,再经过阿拉山口,到俄罗斯、欧洲的又一条欧亚大陆桥。     

上期回顾

《寻找移动营销之KEY》移动互联网成为大互联营销KEY：在品牌营销的烽火狼烟中,移动终端从时间、空间上对各种形式媒介进行补充,在营销链条中扮演枢纽作用;以用户的位置信息、机型、时间信息为基础,结合用户个人习惯信息,再现用户状态、分析用户需求,为企业提供了一幅轮廓清晰的消费者素描画像,     

宁波:规划建设杭州湾跨海铁路大桥

从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉,宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入十二五规划建议,并开展前期规划研究工作。杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里,是现有的世界上最长跨海(公路)大桥——杭州湾跨海大桥的姊妹桥。     

天津铁路枢纽规划方案探讨

根据天津市区位与经济特征,以及天津铁路枢纽在路网中的地位和作用,为适应“双城双港”的战略决策和中长期铁路网规划的要求,对天津铁路枢纽总图规划进行调整和优化,提出构建“四主七辅”的客运系统、“一主四辅”的解编系统和“四主四辅四专业”的货运系统布局,协调铁路布局与城市规划相结合的密切关系,注重“点线”能力协调,使铁路枢纽能力由“限制型”转变为“适应型”,满足规划年度运量增长的需要.     

铁路枢纽内客运站选址的集计模型

当客运专线引入铁路枢纽时,为满足运量不断增长的需求,铁路枢纽内需新建客运站或扩建既有客运站,以提高铁路枢纽的客运能力。以枢纽内旅客支付费用和铁路投资建设费用加权最小为目标,考虑旅客运输需求、客运站始发能力、线路通过能力和投资建设资金等约束,建立铁路枢纽内客运站选址的集计模型。该模型为混合整数线性规划模型,可利用LINGO软件进行求解。通过对实际算例的计算分析,说明该方法的可行性。     

重庆综合交通换乘枢纽筹融资和经营补偿模式探讨

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在重庆乃至全国都还处于探索阶段,其建设模式,特别是筹融资模式和经营补偿模式都还没有成熟的经验可以借鉴,本文从目前重庆交通换乘枢纽的筹融资和经营补偿现状存在问题入手,以创新项目建设模式和经营补偿模式两个方面来探讨为交通换乘枢纽筹措建设资金及补偿建设资金。