首汽集团首汽旅游车公司副总经理刘汉涛 国Ⅳ排放或增加使用成本

作为商用车的使用者,国Ⅳ排放标准的实施与我们有切身关系,它直接影响到企业下一步的采购计划。从第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选可以看出,国内多数发动机厂家针对国Ⅳ排放标准的实施都配备了技术相当成熟的后处理系统,这给了我们很多选择的余地。新的排放标准实施后,对环境的改善的确是有帮助的,能够减少很多氮氧化物和颗粒物的排放,但是使     

国Ⅳ标准将至 凯龙摩拳擦掌

"凯龙已经准备好了!"2012年12月28日,在第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,无锡市凯龙汽车设备制造有限公司(以下简称凯龙)董事长臧志成信心满满地表示。尽管2012年商用车市场的低迷已经过去,但在新的一年里,人们也无法放松——国Ⅳ排放标准就要到来。无论对于商用车厂家还是后处理企业,这都是一个前所未有的挑战和商机。     

“喜怒哀乐”四字概括国Ⅳ感受

对于国Ⅳ,我自己的体会可以说是难以言表,我只能用"喜怒哀乐"4个字来概括。这4个字可以道出中国在实施国Ⅳ当中的很多故事。国Ⅳ之喜,在行业对国Ⅳ实施议论纷纷的时候,中国内燃机工业和汽车工业还有很多像达菲特一样的企业在扎扎实实的坚持走国Ⅳ道路。国Ⅳ之怒,在全行业、全社会为排放标准升级投入巨大的人力、物力、财力之后,行业内出现了一些鼓吹国Ⅳ     

后处理一致性需政府加强监管

国Ⅳ实施在即,对于使用哪种技术路线,国内多数主流厂家更倾向采用后处理技术。因此,作为满足国Ⅳ排放标准的关键组成部分,后处理系统的一致性对于整车质量有着重要影响。也可以说,国Ⅳ能否落实好,后处理系统的生产一致性能起到关键作用。那么,目前后处理产品还存在哪些生产一致性方面的问题呢?尿素须标准化SCR技术是实现国Ⅳ排放水平的主要方案之一。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,其与氮氧化物在SCR催化反应     

潍柴动力股份有限公司产品规划总监李勤:做好一致性 应对排放升级

"曼的第三条技术路线主要是超高压的燃油喷射、冷却液温度与环境温度相差无几的增压中冷技术和EGR率闭环控制(EGR率在20%以上)。严格意义上讲,如果这三样都能实现且能够达到国Ⅳ排放,其实际成本与目前的SCR技术路线是差不多的。但我们比较担心的是假如这一路线通过,那么在中国的使用条件下又会出现大量的问题。"潍柴动力股份有限公司     

四川美丰:未来好买卖

国Ⅳ的即将实施,对于以柴油为主的重型商用车而言,SCR(尿素后处理)技术路线似乎已成为国内众车企的必然选择,这对于美丰来说无疑是个好消息。连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格,国Ⅳ排放标准"按时实施"基本确定,再次拖延的可能性很小。今年2月18日,被称为PM2.5防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见     

中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏:内燃机节能减排成大势所趋

2012年12月28日,在《商用汽车新闻》主办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选活动颁奖典礼现场,中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏对评选的发动机产品已多数达到国Ⅳ排放标准表示欣慰。"这标志着我国汽车行业以及关联行业已经用实际行动证明,它们已经为国Ⅳ排放标准的贯彻实施做好了准备。"邢敏说道。     

政策法规

国家发改委和国家能源局11月3日发布《关于切实落实气源和供气合同确保“煤改气”有序实施的紧急通知》（发改电[2013]224号）称,实施“煤改气”、“油改气”等天然气替代项目,对减少污染物排放、改善空气质量具有重要作用。     

诸多先进技术助力欧洲排放升级

欧洲车用发动机实施欧Ⅵ技术路线考察国务院办公厅于近日颁布了《关于加强内燃机节能减排的意见》(以下简称《意见》),为做好文件颁布后的落实工作,在《意见》起草上报后,中国汽车工业协会于1月份组织部分专家组成技术考察团赴欧洲进行考察。分别走访了荷兰TNO、德国     

全面达标国Ⅳ 欧马可中轻卡以节能环保品质服务城镇化建设

本报讯7月1日,柴油车国Ⅳ排放标准正式实施。据悉,作为康明斯ISF旗舰动力与先进整车技术融合的高品质产品,达到欧洲标准的福田欧马可高端中轻卡已经早于国Ⅳ排放标准实施时间满足了国家对汽车产品的节能环保要求,可以为国内城市物流、环卫等行业用户量身定制具有竞争力和经济性