石家庄出租车上高额保险de怪事

据了解。全国各地多数保险公司都不愿意接受出租车的投保，理由是出租车事故率高，赔付率高，是“赔本赚吆喝”，是“烫手的山芋”。然而，河北省石家庄市的出租车却是个鲜有的例外，全市约6700辆出租车全都“幸运”地投了保!     

防止保险公司成为印钞机和提款机

保监会副主席周延礼说，汽车保险产业链各主体间应加强合作，实现和谐发展。一是坚持走科学发展道路。要有所创新，进一步整合产业链资源，实现汽车保险产业链上各主体和谐可持续发展。二是树立合作共赢理念。只有各主体树立合作共赢、互相支持、彼此促进、协同发展的理念，汽车保险产业链才能在新形势下进一步发展，最终各主体也会因此受益。三是探索深层次合作。保险公司需要与汽车保险中介机构及相关服务机构之间建立长期稳定的战略合作关系，积极探索包括信息沟通、技术互补、市场协调、产品开发等在内的多种合作方式。四是建立科学合理的利益分配机制。探讨研究产业链各环节的合理利益区间，并在产业链主体间形成共识，为建立合理的利益分配机制奠定基础。     

ZAIG模型在车险定价中的应用研究北大核心CSSCI

近年来,国内财险公司利用广义线性模型(GLMs)对非寿险业务,尤其是车险业务进行建模和精算分析,使得精算技术人员对保险数据的处理更加细致、科学和公平。基于位置、尺度和形状的广义可加模型(GAMLSS)是GLMs、GAMs、DGLMs和GLMMs等的最新拓展,在介绍该模型的定义、算法和模型实现的基础上,以其框架下的零调整逆高斯模型(ZAIG)为一个特例,讨论了其在财险公司财险定价中的应用研究。最后,以瑞士汽车第三者责任保险的一组损失数据为例进行了实证分析,说明了零调整逆高斯模型在车险费率厘定中是一种较合理的方法,为精算技术人员提供参考和借鉴。     

驾驶证过期保险公司不予理赔

汽车投保了交强险,出了交通事故后,却因为驾驶人的驾驶证过期惹出纠纷。近日,上海市虹口区法院对一起汽车保险合同纠纷案作出一审判决,不支持汽车运输公司要求保险公司支付理赔款的诉讼请求。2010年夏天,上海市某汽车运输公司为其名下所有的营运车     

《汽车保险与理赔》课程教学改革的探讨

本文在教学模式、教学内容、教学方法、教学手段等方面对《汽车保险与理赔》课程进行教学改革探讨,改革传统理论授课模式,在课程的讲授过程中增加了实践与模拟环节,结合真实案例进行多媒体课件及影像教学,运用讨论式及谈话式教学方法。做到理论联系实际并充分调动学生学习的积极性,有助于汽车系学生更全面的学习《汽车保险与理赔》课程。     

共享汽车保险理赔问题探析

随着以网约车、共享单车等共享出行方式的不断发展应用,在共享出行领域,共享汽车的出现进一步完善了交通出行方式。作为新生事物,在面临着巨大发展机遇的同时,还存在着诸多挑战。共享汽车作为机动车,有效的保险理赔方式是促进可持续发展的关键要素。目前,受制于共享汽车商业模式的因素,使用权与所有权是分离的,而由于使用人群的多元性,素质参差不齐。同时,使用者的驾驶经验、驾驶习惯以及车辆自身的问题等不确定性因素使得保险理赔过程复杂、流程缓慢。而共享汽车作为一种新生事物,保险公司亦未单独开发相应的险种。诸多因素都在很大程度上限制了共享汽车的持续发展。据此,以共享汽车的保险问题展开研究。