时代H2：向节油冠军进发

9月16日,福田时代轻卡抵达中国定远汽车试验场,开始为首日比赛做准备。 “作为在国内具有强大影响力的赛事,中国国际卡车节油大赛已经成功举办过三届。作为福田汽车旗下的明星板块——时代汽车一直关注此项赛事。”时代汽车本部副本部长、北汽福田诸城奥铃汽车厂副厂长王术海表示。参赛之前,时代汽车进行了充分准备,在组织方面,公司组成专门的参赛团队,指定专人负责此次活动,     

福田瑞沃重卡TDX正式发布

12月29日,福田汽车长沙厂在广州召开商务年会。在此期间,历时2年研发而成的福田长沙汽车厂第一款自卸重卡产品——“福田瑞沃TDX”正式发布。福田瑞沃TDX与福田欧曼同属一个技术平台,使用了奥地利AVL动力技术、美国伊顿变速箱技术、德国ZF转向技术、荷兰海沃自卸技术等国际顶尖重卡技术,     

五条中国汽车的“未来之路’

中国近几年来小排量汽车的销量增速迅猛，但目前国内生产小排量车型的汽车厂商都无法达到平台化的要求     

越南构建“两廊一圈”的设想

为了深入了解越南关于“两廊一圈”的构想和动态情况，我们于2005年11月中旬对越南的河内、海防、广宁等省市进行了实地考察。考察期间，与越南国家计划投资部所属的战略政策研究院、河内市计划投资厅、海防市计划投资厅、越南豪迈汽车厂、越南奥拉公司等部门和企业进行了座谈；约见了中国驻越南大使馆的有关经济商务参赞；调查了越南下龙湾岛、芒街海安工业区建设情况。     

绿色的希望之路：二汽大力推行安全性评价

我们第二汽车厂是在“文革”中建厂，由于受“左”的思想影响和干扰，设计反复压缩，建设几上几下，机器、设备带病进山，给企业安全生产带来不少欠帐，加之，工厂布局分散、点多、线长、安全管理存在一定困难，过去我们是采用传统的安全管理办法，主要对已发生的事故进行分析研究，虽然安全管理工作也取得了一定成绩，各类工伤事故逐年下降，职工劳动条件不断改善，但那是用鲜血和财产损失换来的，对生产过程中一些潜在的危险因素，仍不能及时发现和很好地预防。     

“送”出来的生机

上世纪80年代,法国巴黎有一家"克洛勒汽车厂"。它因生意长期不振,面临倒闭。该厂的总裁艾薇尔先生感到很苦恼。汽车厂是他一手建起来的,他不想让它毁掉。为了使汽车厂起死回生,他对本厂经营和生产进行了反思。他很快发现了自己的汽车厂经营失败的原因——推销方式不活。他决定从这个方面入手,改进推销的手段。艾薇尔先生对竞争者及其它商品的推销术进行了认真的研究,并设计了一种大胆的推销方式,即"买一送一"。他之所以采取这种推销手法,原因在于:汽车厂积压的大批轿车未能及时脱手,导致资金不能回笼,而大量增加仓租利息负担。为     

技术进步与企业发展

回顾一汽1957年至1979年的历史,它经历了一个艰难曲折的历程。开始时处于生产缓慢增长又受国内相关配套工业,特别在原材料实现国产化的问题上,出现过“左”的影响;中间是增加品种,提高产量和“扩散”联合;后期政策上受“文化大革命”的干扰和破坏。在这艰难曲折的过程中,依靠技术进步走内涵进行挖潜改造,实施一些单项发展规划和承包国内外某些汽车工厂的设计和建设,还是取得了一些可喜的成果的。其中: 一、1958年至1964年共计七年时间,由原设计一个载重车品种发展为载重汽车、军用越野车和高级轿车三个品种系列。原材料按重量计算,国产化率从1956年的19％提高到1962年的91％;又提高到1964年的99.9％。     

2006中国车市新车篇：2006年是206之年——访东风标致总经理窦赛尔

2005年中国的消费者领略了100多款新车，2006新年伊始，多款新车粉墨登场，势头依然火爆。目前一些主流汽车厂已经透露了今年的新车计划，而其中改装车占了很大比例。这些改装车算不算新车，它的含金量到底有多少？面对如此多的新车，我们不禁要问：我们需要这么多的新车吗？有多少新车需要它重来？有多少消费者在苦苦等待？新车是谁说了算？往往是厂商眼里的新车可能并不是消费者需要的，有的新车是雷声大，雨点小，只闻楼梯响，不见下楼人。新车不是炒出来的，新车是消费者的口碑铸造的。是不是新车，是不是好车，厂商说了不算，经销商说了也不算，说了算的是咱们买车的老百姓。