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101.
我国道路运输是在一穷二白的基础上起步的。到1978年底,全国仅有营运车辆18.15万辆,年客运量14.92亿人次,年货运量8.52亿吨,在全国运输体系中客、货运量只占58.8%与35.8%,“乘车难”、“运货难”问题十分突出,严重制约了国民经济和社会的发展。 相似文献
102.
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105.
风险无处不在。就宏观层面而言,一个国家的经济动荡也罢,发展也罢,都会使社会整体或社会个体以及社会的某一群体面临风险,而如何处理这些风险就成了一个非常重要的问题。金融市场最根本的功能就是分散风险,如果金融市场设计得比较合理,就能够有效消除或规避风险因素,保持社会整体经济增长的动力,也保障社会个体或某一群体生存与发展的安全。 相似文献
106.
AgustinG.Carstens DanielC.Hardy CeylaPazarbasioglu 《金融与发展》2004,41(3):30-33
乌拉圭前总统胡里奥·桑吉内蒂(1985—1995年)曾经说过“银行体系永远不会带你去天堂,但是它可以用一个下午就把你埋进地狱。”他的话仍然回荡在为了建立更具弹性的金融体系并力图避免或者减少危机发生成本的拉丁美洲的上空。 相似文献
107.
康建东 《山西财经大学学报》2006,(Z2)
虽然我国统计制度方法改革自改革开放以来取得了一定的成绩,但是,随着改革开放和社会主义市场经济的发展,统计制度方法已经不能很好的适应当前经济和社会发展的需要。 相似文献
108.
109.
入世后.长期被我国作为“支柱产业”但仍属于“幼稚产业”的汽车工业,将会遭遇到前所未有的巨大挑战,经受更加激烈的市场竞争,但是否真的象人们想象地那样:“死是死定了,现在问题是怎样才能死得更好看一点”。其实.未必如此。入世后通过与世界汽车工业进一步融合.我国微型车行业将获得新的发展机遇。理由为: 相似文献
110.
国有资产是社会主义制度存在和发展的物质基础。国有资产的流失意味着支撑社会主义制度的物质基础的削弱。遏制国有资产流失,我认为必须从以下几个方面努力:一、各级政府的领导应端正指导思想,约束和规范企业改制行为。政府是改革的领导者和决策者,政府领导一方面应进一步解放思想,大胆探索,另一方面在指导改制工作制定企业改制总体方案时,既要切实可行更应符合国家的政策依据,根据本地实际情况制定科学的指导性工作计划,以国家政策和合法的证明资料为依据,制订和实施关于改制资金收入和剥离资产等具体管理办法,从政策基础上规范… 相似文献