基于军民融合的远海防卫装备保障模式探索

远海防卫作战将是我军未来联合作战的重要组成部分,对装备保障模式提出了更高的要求,必须走军民融合发展之路。本文在分析装备保障模式现状及需求的基础上,介绍了美俄军民融合发展经验,对远海防卫装备保障模式及力量运用进行了初步的探索研究。     

论洋务官员对台湾的海防建设——从沈葆桢、丁日昌到刘铭传

近代以来,台湾的战略地位日益显现出来,其背景因素源于在两次鸦片战争前后台湾海防危机始现,日本侵台、中法战争等数次危机中台湾海防所面临的巨大危机日益暴露出来。在危机面前,沈葆桢、丁日昌、刘铭传等洋务派官员先后尽其所能,筹划台湾海防建设,并取得了成效,刘铭传更是成为台湾海防和近代化建设的集大成者。虽然在甲午战争后,清廷被迫割让了台湾,但三位洋务派官员对台海防建设仍功不可没,由此进一步探析其海防思维模式——"以陆制海"的策略。     

曾国藩船政与海防思想评析

作为晚清洋务派领军人物的曾国藩,积极倡导以自强为目的的洋务事业,倡导学习西方先进科学技术,大力兴办以船政为主要内容的洋务事业,开启了中国近代工业化进程,并初步形成其近代海防思想。     

福建口岸海防打私工作实现新局面

福建省口岸与海防管理委员会办公室是2000年在原省政府口岸办、海防办、打私办的基础上新组建的单位。新机构组建后,我们确定了一、二、三、四的工作方针,即围绕服务外经外贸工作这一目标,抓好优化口岸通关环境、口岸开放两大任务,做好口岸、海防、打私三项工作,处理好把关与服务、硬件与软件、打击与保护、文明与规范四大关系,坚持“主动议事、积极协调、热情服务、共创文明”的指导思想。三年来,我们主要抓了以下几项工作:一、稳步推进口岸工作,不断促进口岸通关环境的优化抓口岸通关抓口岸通关环境建设,开创口岸大通关工作新局面。一是成…     

建设“南宁-河内-海防经济走廊”的背景、原则与目标

建设“南宁—河内—海防”经济走廊是顺应了国际区域合作趋势,在中国—东盟自由贸易区建设加快推进、中越合作纵深发展的背景下提出的。它遵循优势互补、后发优势、互利双赢、睦邻友好的原则。目标是在中国—东盟自由贸易区和“两廊一圈”的基本框架内,建设以南宁、河内两城市为双引擎,以沿线中小省市为接点,以海防为出海口,交通完善、货畅其流、优势互补、合作便捷的一体化跨国经济带。     

中资企业成功进入越南市场——海防市150公顷的加工出口区成为在越南最大的投资项目

记者从越南最大的海港城市——海防市出发，行驶在宽敞笔直的353号公路，不到20分钟就来到越南著名的涂山旅游度假区。出了市区，放眼望去，公里两旁是一大片的荒芜之地，在离涂山度假区3公里的地方，路边停放着近百辆正在待命的挖掘机和推土机．随行的越南翻译兴奋地提高了嗓门：“一两年后，这里将成为海防的新都市!这是中国老板投资的!”一个占地150公顷的加工出口区当天就在这里正式动工，这是迄今为止中资在越南北方最大的投资项目。     

略论近代“海防”与“塞防海防”并重思想——以左宗棠、李鸿章为个案

鸦片战争爆发后,西北边城伊犁被俄国窃据,东南宝岛台湾被日本侵占,面对东南沿海和西北边防危机,清朝政府引发了以李鸿章与左宗棠为代表的近代“海防”与“海防塞防”并重之争,这场大辩论对近代中国边疆治理产生了深刻的影响.     

日本海上自卫队的航空反潜力量

二战后．日本海上自卫队根据其近海防卫和保卫海上交通线安全的作战特点及战时可能面临的威胁，明确提出把对付敌潜艇作为未来作战的重点。因此，多年来日本海上自卫队一直注重反潜作战力量的发展。冷战后，日本已不满足只做美国的“小弟”，转而凭借其经济大国的实力，积极谋求“政治、军事大国”的地位，不断扩大其海防范围。日军认为：在未来的作战中，日本所面临的最大威胁仍然是具有极大隐蔽性和突然性的敌方潜艇。首先敌方潜艇是破坏日本海上交通线的最有效的武器。     

回眸

正1953年8月交通部颁发《关于公路建设与公路运输工作的指示》。公路建设方面,首先修建国防公路,特别是边防、海防公路,并有重点地发展经济干线,改进测设质量,加强施工领导,实行计划管理,建立责任制。公路养护方面,实行有计划有标准地养护公路,做到专款专用。公路运输方面,改进国营汽车运输企业管理,组织群众运输,建立计划运输制度。     

中国企业越南生存现状调查——成长越南

《当代经理人》记者历时一个月,从北越河内到海阳,从海阳到海防,从海防到南越胡志明,从胡志明到西宁,几乎有中国企业的地方都留下了本刊记者的足迹,目的只有一个．探访中国企业越南发展现状……