把握资本市场改革带来的新机遇

30年来,中国资本市场从无到有,从小到大,从弱到强,为经济的腾飞注入了强大动力。当下,在中国经济进入转型升级的重要时期,资本市场更是率先勇闯改革“深水区”。在此背景下,包括公募基金在内的资管行业受益于长期向好发展、向上生长的资本市场,也迎来了前所未有的发展机遇。     

谈以某工程为例说明旋喷桩的在道桥施工中应用

文章对旋喷桩的应用进行了全面的分析     

航运

中国首艘深水铺管船启航5月15日,中国首艘3000米深水铺管起重船——"海洋石油201"在青岛海洋石油工程(青岛)有限公司码头启航,开赴南海投入试铺管作业和荔湾3-1气田1500米深水铺管施工作业。"海洋石油201"由中国海洋石油总公司与熔盛重工集团控股有限公司首度合作的海洋工程项目,由中海油控股的中国海洋石油工程股份公司出资建造和注册运营,是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和动力定位(DP-3级)能力的船型深水铺管起重船。     

国企考核改革勿停留伪深水区

最科学的是一企一策,就是根据各个企业的实际情况、企业所在行业来制定考核制度,否则就可能沦落为发放薪酬的工具。但现在的国资监管水平没有能力搞好一企一策。以后考核的发展方向,应该是公司董事会向国资委报备就行了     

金融改革步入深水区利率市场化改革四大阻力

第四次全国金融工作会议2012年1月6日至7日在北京举行。与中央经济工作会议不同，金融工作会议的关注点不在货币政策，而是在金融体系的发展和改革。此前的三次全国金融工作会议都涉及金融改革，核心则是国有银行改革这条“红线”。现在的第四次全国金融工作会议的议题包括防范系统性金融风险、完善金融监管协调机制、加强对金融机构综合经营和金融机构的监管、明确商业银行资本金补充和约束机制等。这使得我国金融改革更增加了复杂陆和不确定陛。     

订单

上船公司再获12缆深水物探船订单 4月22日．上海船厂船舶有限公司与中海油田服务股份有限公司签署12缆深水物探船“海洋石油721”号建造合同。     

长江口12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道，2010年3月14日，交通运输部宣布：长江口12．5米深水航道全线贯通。自此，长江口出现了一条全长92．2公里、底宽350—400米的“双向水上高速通道”，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

高新技术

863课题"深水网箱养殖自动控制技术与装备"取得重大成果我国是海洋大国,海洋自然条件优越,海域辽阔。但由于设施养殖装备技术落后,渔民无法开展深海外海养殖,致使有限的浅海滩涂和沿海港湾资源超负荷养殖,污染、病害、台风等使数以     

港口

广州港200亿增20深水泊位据最新规划,未来五年广州港计划投资约200亿元,重点建设大型深水泊位和出海航道,预计可新增吞吐能力1.5亿吨、集装箱600万标箱,将新增集装箱、煤矿等专业化深水泊位20个。     

长江口深水航道治理工程项目评估全面展开

长江口深水航道治理工程评估项目现场会今年5月5日在上海召开，该工程项目评估工作全面展开，最终的评估报告将于6月下旬完成。受交通运输部委托，中国工程院组织了十名国内知名院士和数十位业内专家组成评估组，将在近一个月的时间内对长江口深水航道治理工程进行全面评估。评估项目组组长由中国工程院土木、水利与建筑工程学部主任，中国工程院院士雷志栋担任。现场会上，评估组实地考察了长江口深水航道工程现场，参观了长江口整体物理模型。