浅析港口企业的固定资产减值

港口企业固定资产所占比例及所拥有的资产种类,是其他工商企业所无法比拟的。本文从港口企业的固定资产入手,对港口企业固定资产的特性以及实践中的固定资产减值应用的不足之处加以分析,结合2006年2月15日颁布的《企业会计准则——资产减值》（以下简称《资产减值》准则）,解决港口企业固定资产减值中的一些会计问题。     

秦皇岛港集装箱公司发展对策研究

秦皇岛港是我国重要的枢纽港,也是世界最大的能源输出港之一,港口吞吐量多年位居全国沿海港口前列。秦皇岛港集装箱码头公司成立于1984年,行政上隶属于秦皇岛港务集团,虽然成立时间较早,但集装箱吞吐量一直在低位徘徊,在环渤海集装箱码头竞争中处于劣势。为了盘活集装箱业务,2007年10月,秦皇岛集装箱公司与中国海运集团、     

老国企改制如何做好人力资源工作

黑龙江航运集团有限公司是2001年由原黑龙江航运管理局政企分开后组建的。集团主要经营黑龙江水系及沿海近洋水上客货运输、港口装卸、船舶修造、港埠工程、船代货代、对外贸易及国际旅游等业务,其主要航线是黑龙江、松花江和乌苏里江。集团所属24户企业（港口企业6户、内河运输企业4户、沿海近洋运输企业3户、船舶修造业2户、     

港口发展现代物流之思考

随着经济全球化时代的到来,物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户,作为多种运输方式的交汇点,已成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点,在现代物流服务链中具有十分重要的地位,在快速推进现代物流业中愈来愈显示出勃勃生机而倍受世人瞩目。发挥港口得天独厚的优势,依托港口大力发展现代物流业是我国港口实现结构调整,提升港口功能,提高港口经济效益,实现可持续发展的必由之路。     

加快整合步伐提升河北省港口群综合竞争力

为落实河北省委、省政府关于加快国有经济布局战略性调整和国有企业战略性改组,增强国有经济竞争力,培育发展大公司、大集团的战略部署,要充分发挥省内龙头港口的优势,进行省域港口开发和建设,逐步形成大中小港口布局合理的港口群体,确立河北省港口环渤海的强势地位,推动河北省沿海经济社会强省的建设进程,带动河北港口群又好又快发展。     

珠三角港口群如何在竞合中走向共赢

港口是物流环节的一个重要节点,在港口物流研究过程中大多把港口单独以节点模式进行探讨,这样势必过分强调单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因此,消除各港口之间的内耗,整合资源形成合力促进区域经济的发展,形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群中,珠三角港口群吞吐量规模位居之首,竞争尤为激烈。     

港口项目资产证券化融资问题研究

本文通过对港口公共物品性质的分析,论述了港口资产提供的高效率准则和条件是将设施项目按性质进行分类,在明确职责的基础上,多方面、多渠道投融资。在融资的渠道和手段方面,本文结合资产证券化理论和资产证券化的运行特征,论证了港口资产证券化在我国实施的意义和必要性,通过对各种融资方式的比较和对证券化融资的参与主体的分析,提出了我国港口项目资产证券化融资的模式和方案设想,并且指出了当前我国存在的制约港口资产证券化的一些关键问题。     

基于GM(1,1)与AHP的郑州市航空物流分析

河南省不断深化改革开放,"买全球,卖全球"跨境贸易平台的不断完善,使郑州这座不沿边,不靠海的内陆城市加大了对航空物流市场的需求.本文立足代表郑州市航空物流发展水平的郑州新郑机场,首先运用灰色GM(1,1)模型对其未来三年航空货邮吞吐量进行预测,得出货邮吞吐规模将继续扩大;其次利用层次分析法(AHP)对标国内典型枢纽机场...     

论制度支持下的我国港口投融资模式转变

文章着重从制度方面分析了我国港口投融资的法律及相关政策,通过回顾《中华人民共和国港口法》颁布前后我国港口投融资相关法律的发展历程和具体实践,梳理了现阶段我国港口投融资的宏观法律环境。文章通过分析,对建立政府在投融资制度中的角色转换以及促进投融资模式的转变提出了建议。     

作业成本法在集装箱港口企业成本核算中的应用

为了对集装箱港口企业的成本进行分析、核算与控制,本文提出了一种区别于传统成本核算方法的作业成本法,应用此方法对集装箱港口企业的成本进行分析、核算与控制,并以某集装箱港口企业为例说明了成本核算与控制的方法、过程和策略。