崇左发展民族地区旅游业的思考

实践证明，旅游业是实现经济跨越式发展的“突破口”；旅游业是“兴地富民”的“朝阳产业”；旅游业是增强自我“造血”功能，实施扶贫攻坚战略的产业；旅游业是实现第三产业跨越式发展的龙头产业；旅游业是可持续发展的优势产业。地处西部的崇左市民族地区应审时度势，从比较优势和潜在后发优势出发，把以“生态为衣、文化为魂、民族为体”的旅游业摆在支柱产业或主导产业的战略发展位置，     

当前电信发展的趋势与挑战

电信市场是一个遵循“内因为依据、外缘为条件”发展规律的复杂系统它的内因与外缘是由错综复杂的技术、市场与政策等因素所构成。要掌握电信的发展方向，必须秉持“了解全球趋势、把握本地重点”的原则。目前全球电信发展已逐渐进入系统解构的混沌期。     

欠发达地区如何加快发展与协调发展:--以甘肃为例(上)

作为西部重要的不发达省份,甘肃如何实现党的十六大提出的未来20年全面建设小康社会的历史任务?随着国家"第十一个五年计划和2020年长远规划"研究的开始,甘肃如何制定本省的五年计划和长远规划?基于以上两大重要背景,作者从甘肃省情和经济发展阶段分析入手,结合大量的调研资料,就一个欠发达地区如何加快经济发展与协调发展的问题展开探讨,从而为甘肃省制定出一个全面的、积极的、务实的综合发展战略.作者谈了六个方面的内容.首先,甘肃省情和其所处的经济发展阶段,决定了甘肃未来20年发展目标是"富民",而要实现这一目标关键是"减贫".第二,从经济学增长理论的角度分析甘肃经济增长与来源,资本投资增长率低和TFP增长率低两大因素造成了甘肃与广东等沿海省份的差距.第三,通过对过去20年甘肃发展战略的回顾与总结,甘肃实行的是"资源开发导向型"战略,完全不同于沿海地区的外向型战略,不同的经济发展战略导致了不同的发展结果,这是提出战略调整和新的发展战略的一个重要原因.第四,介绍了全球2015年发展目标和2020年中国发展目标以及中国大战略,这有助于将甘肃未来发展目标的制定置于国际背景和全国背景中,有助于"跳出甘肃看甘肃".第五,在甘肃省提出未来10年和20年发展目标的基础上,作者认为甘肃省发展最重要的三大目标是:"富民、减贫、绿色".第六,根据国情、省情制定出一个全面的、积极的、务实的综合发展战略.这就是:促进知识发展战略,大力开发人力资源战略,加速城镇化战略,加快开放战略,绿色发展战略,良治战略.     

完整的都市群:长江三角洲经济区

《福布斯》中文版九月初再次公布中国大陆最佳商业城市排行榜。在这张全新的榜单上可以看到，一些长三角地区的城市因成本飞涨和增长乏力而降低了综合排名，而中西部城市的综合实力则因低廉的成本和私人资本的加速进入而增强。     

基于水分子模型的企业资本构成研究

本文从人力资本自身特征角度，提出了“企业家人力资本水分子模型”。此模型基于水分子的性质和人力资本性质的对比研究，论证了只有人力资本参与分享企业剩余价值，才能使得人力资本发挥出最大的使用价值。以“水分子模型”为基础，本文通过自然界的物理、化学作用的反应机理，从企业资源来源和配置的角度，提出了“企业资本的二阶段构成模型”。本文指出，在企业中，人力资本优先于非人力资本和企业结合，人力资本和企业结合产生与企业结合的人力资本，与企业结合的人力资本再与非人力资本结合形成企业资本。企业资本实际上是与企业结合的人力资本和非人力资本二次结合，企业天然隶属于参与企业的人力资本。     

论"郑洛焦新"城市群在中原城市群中的地位

城市群在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质,类型和等级规模的城市依托一定的自然环境条件,以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心,借助于现代化的交通工具和运输网的通达性以及高度发达的信息网络,发生和发展着城市个体之间的内在联系,共同构成一个相对完整的城市"集合体".     

落实科学发展观 促进全面协调可持续发展调研报告——对同德等三县三江源项目实施、生态移民、后续产业的调研报告

2008年11月中旬按照省发改委的工作安排，青海经济研究院围绕“落实科学发展观，促进全面协调可持续发展”的专题，组织人员深入属于三江源地区的海南州的同德、兴海两县，黄南州的泽库县等地进行调研。主要调研了三江源工程建设及生态移民、后续产业、生态畜牧业发展情况。所到之处，发现变化颇大。感觉到牧区各县能够深刻领会学习实践科学发展观的精神内涵，能够狠抓实际工作，并已取得了明显的成绩。科学发展观是有效解决环境污染、生态恶化、贫富差距问题的理论武器和根本指针。科学发展观是这次调研的指导方针，通过这次调研，不仅使我们进一步了解科学发展观的内涵，进一步认识到科学发展观指导实施“三江源建设和保护项目”的重要意义，也使调研本身有了丰厚的收获。     

陕西省铁路投融资调查分析

铁路在陕西省交通运输网中发挥着骨干作用。2005年，在全省交通运输的总换算周转量构成中，货运的80％左右，客运的49％左右是由铁路完成的。2005年全省铁路货运量未达到请车率的50％，其中陕北地区煤炭物资的请车率低于此平均数。经测算，陕西省“十一五”铁路十大项目建成后，经铁路外运能力可以从3亿吨提至2010年的5．5亿吨（含神化集团铁路运量）。