流空间视角下的粤港澳大湾区空间网络格局——基于信息流与交通流的对比分析

时空压缩背景下,城市间的空间作用转向关注要素联系视角,动态流空间主导着区域空间网络的新格局。文章从信息流和交通流出发,借助测度修正、空间计量、社会网络分析等方法,从内部与外部联系两个维度对粤港澳大湾区的网络结构特征进行识别与分析。结果发现:①湾区内部联系网络呈现以广深为双核心的结构,佛、莞、珠的中心性地位较突出,其中信息流格局具有沿东岸"弧形"轴线分布的特征,网络体系兼具多中心性和扁平性,而交通流则呈"N"字型沿中部延伸,等级性功能联系较明显;②香港是湾区外部联系网络的枢纽,深、广、澳为核心节点,区域格局深受全球非局域中心联系的影响,但整体的交通外部联系较为匮乏;③湾区综合网络格局以三大枢纽为核心,但制度差异下的空间融合联系受到地方化及地缘偏向的约束,对等级关系有一定的依赖,结构上存在主导性缺失。     

珠三角产业集群发展对长株潭的启示

产业集群在产业发展与区域经济中起着重要的作用,珠三角自改革开放以来产业集群迅猛发展,到现在较为成熟,集群优势突出、特色鲜明。文章在简介了产业集群的内涵与作用,分析了长株潭产业集群发展的现状与存在的问题后,对照珠三角产业集群的成功之处,提出了长株潭产业集群更快发展的思路。     

论推动长三角城市群产业集群发展

产业集群是支撑长江三角洲经济发展的关键,也是影响长三角地区长期发展能力的基本因素。本文以产业集群理论为基础,从长江三角洲区域整体协调发展的角度,探讨长三角城市群产业集群的现状与特点,分析该区域产业集群发展中存在的问题和原因,提出通过强化长三角区域间政府合作和政策协调促进长三角城市群产业集群发展的对策。     

长江三角洲城市群发展中的几个障碍与建议

长江三角洲地区总面积为10万平方公里，约占全国的1％，人口7534万人，约占全国的6％，现有15个地级以上城市、67个县及县级市、1479个建制镇，比例为1：4．5：98．6，呈大中小城市并举、城市等级较为完善的“金字塔”结构。但是，由于各城市存在相对独立的自身利益，因此造成了很多制约长     

推进沿海港口、产业、城市互动发展

《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》把港口建设放在更加重要的位置，这是全面推进海峡西岸经济区建设的迫切需要。港口是福建的重要优势，而港口开发必须与产业的布局、城市的扩张相协调，三位一体、互动发展，加快形成海峡西岸港口群、产业群、城市群。     

对长三角城市群可持续发展的思考

打造“长江绿三角”，实现经济与环境协调发展的双赢目标，是长三角各个城市可持续发展的必然选择，是参与区域竞争的必要前提，是提升长三角城市群综合竞争力的必备条件，于是也成了当前亟需破解的重大课题。     

γ—丁内酯仍具发展前景

γ—丁内酯(GBL)是一种重要的精细化工中间体，沸点高、电导性能好，是优良的工业溶剂。GBL可用作炔烃吸收剂、芳烃萃取剂、润滑油添加剂等；作为中间体，在医药方面主要用作抗菌素环丙沙星和干扰素的合成；此外GBL还可用于染料、有机颜料、合成香料和化学助剂的生产。     

长三角地区银行业的合作与共赢

长三角地区是我国经济最发达和最具竞争力的地区之一，也是世界上公认的第六大城市群，这一仅占国土面积1.1%的区域，经济总量却占到全国的22.5%，存贷款增量和财政收入则分别占全国的三分之一和四分之一。长江三角洲地区所属的沪、苏、浙三省（市），地域相连，文化相近，经济相融，人缘相亲，相互联系十分密切，对我国经济社会和金融业发展产生深远影响。目前，长三角经济一体化已初现端倪，但作为“现代经济核心”的金融却在联动的潮流中显得相对滞后。[编者按]