全文获取类型
收费全文 | 3975篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
财政金融 | 154篇 |
工业经济 | 1425篇 |
计划管理 | 634篇 |
经济学 | 294篇 |
综合类 | 89篇 |
运输经济 | 77篇 |
贸易经济 | 677篇 |
农业经济 | 202篇 |
经济概况 | 408篇 |
信息产业经济 | 14篇 |
邮电经济 | 6篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 245篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 302篇 |
2009年 | 317篇 |
2008年 | 480篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 198篇 |
2005年 | 189篇 |
2004年 | 199篇 |
2003年 | 131篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3980条查询结果,搜索用时 55 毫秒
81.
82.
83.
随着一些企业建造以天然气为动力的船只,并在水上和陆上修建相关服务站网络,天然气已开始挑战石油作为主要交通运输燃料的地位。 相似文献
84.
根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1%,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5%.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1%的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择. 相似文献
85.
正纵观中国经济三十多年的高速增长,虽然创造了年均10%以上高增长的世间奇迹,但是,随之而来的环境污染和生态平衡等问题却日趋严重,给经济的可持续发展带来了严重的负面影响,在这一历史背景下,政府应努力去寻找有效的治理工具和政策手段。一、对于环境税效应的一般认知从西方国家的经验来看,环境税是使环境保护和经济增长同时成立的"可持续发展"中非常重要的政策手段。因为其是对污染物质的排放进行征税,所 相似文献
86.
87.
88.
89.
核电厂换料大修前,在进行堆芯燃料组件装载设计时,主要考虑堆芯的燃料组件富集度、反应性控制、运行时间等因素,没有考虑燃料组件变形的因素,这样会出现个别位置燃料组件装载困难,需要通过变更装料步序才能将全部燃料组件装入堆芯.本文介绍了压水堆燃料组件变形的原理和小靴帮在堆芯装料过程中的应用,并以这两方面为基础,提出了几种在堆芯装料时会出现困难的燃料组件布置情形,并针对各个情形制订了相应的步序调整思路,最后给出了堆芯装料步序变更的通用思路. 相似文献
90.
兰炭尾气作为一种优质的能源化工资源,在当前的社会利用率较高。本文主要结合我国在兰炭尾气处理方面的先进工艺,对兰炭尾气制作天然气、合成氨、甲醇等技术进行阐述,旨在最大程度地实现煤的综合与高效利用。 相似文献