关于长江下游航道疏浚砂综合利用的策略探究

航道疏浚砂是长江航道疏浚工程的衍生资源.现阶段长江下游地区航道疏浚砂综合利用工作主要以试点的形式开展.以2018年启动的长江镇江段航道疏浚砂综合利用概况为基础,分析了长江下游疏浚砂利用的现状和特点.针对长江下游疏浚砂较细且利用范围受限的问题,结合长江经济带高质量发展理念,提出了实现长江上下游疏浚砂资源的互通、建立疏浚砂激励机制和推进疏浚砂的延伸产品研发等框架性建议.     

中交股份——创新建设新企业

在创新过程中,中国交通建设股份有限公司深刻认识到,企业的所有创新,都是为谋求企业更快、更长、更好的发展。创新必须目的明确,创新必须围绕企业目标。中交公司根据自身优势确定了新一轮发展目标:一是疏浚产业的疏浚能力进入世界前二名,争取第一名,疏浚技术处于世界先进水平,部分处于领先水平;二是港机制造业继续巩固世界领先地位,同时业务进一步往海上重工延伸,力争浮吊制造达到世界领先水平;三是桥梁、港口设计水平与建造技术向世界前沿贴近,向世界输出技术;四是与世界一流企业对标管理,同台竞争,用3年左右的时间进入世界500强,同时效益…     

圆国轮国造百年梦想——海上高端疏浚装备自主研发与产业化之路

从全靠进口变为限制出口,中国疏浚人在世界疏浚业中掌握着越来越多的话语权。1月10日,在2019年度国家科学技术奖励大会上,以中交疏浚集团及旗下公司为核心单位完成的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目被授予国家科学技术进步奖特等奖。     

浅谈长江口深水航道疏浚的“有效疏浚与安全避让”

长江口12.5米深水航道疏浚工程是国家交通部重点建设项目,也是“黄金水道战略”的重要组成部分。长江口水文复杂、通航密度大,且大量挖泥船集中作业,如此环境要做到“有效疏浚与安全避让”是非常困难的。文章对长江口深水航道疏浚的“有效疏浚与安全避让”进行了探讨。     

海洋疏浚工程船Web-SCADA系统的设计与应用

海洋疏浚工程船在疏浚作业过程中将会产生大量的数据,就目前而言这些重要的数据只能在船机工作室内进行监控。以往因为通信技术的限制,不能实现船岸一体化,但是随着北斗卫星集群数传技术的成熟,船岸一体化中的数据传输问题得到了有效解决,因此通过互联网技术将SCADA系统采集到的数据网络化就成为了可能,Web-SCADA的任务就是要实现这些数据在岸端的显示,通过浏览器端的仿真页面监控工程船的工作状况。     

异域怎样争雄——中国疏浚企业的国际竞争战略

近几年来,随着中国疏浚企业,尤其是以中国港湾为龙头的中交各航道局,进军国际疏浚市场,在一些大型国际疏浚工程项目上表现出色,中国疏浚企业开始在国际疏浚舞台上发出自己的声音,这显示出中国从疏浚大国向疏浚强国转化的步伐正在加快.     

竞争对手分析模型在我国疏浚施工企业的应用

我国疏浚施工建设能力存在供需缺口,随着市场开放度的扩大,国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场,成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型,对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。     

竞争对手分析模型在疏浚施工企业的应用

我国疏浚施工建设能力存在供需缺1：2，随着市场开放度的扩大，国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场，成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型，对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。     

营口老港出海口航道回淤现状及治理措施探讨

在对营口老港出海口航道现状进行归纳后,对营口老港出海口航道回淤治理现状及发展前景进行了总结。最后,结合我多年工作经验,探讨了营口老港出海口航道综合整治方案措施。     

疏浚工程项目管理中土质综合利用

广州港南沙港区所处的龙穴岛原区域为滩涂地带。由于万顷沙和新垦一带原属于围垦造陆的河口平原地区．陆上无土源可取，吹填造地是解决南沙开发用地的惟一途径。为加快陆域形成速度，南沙港区的建设采用挖填结合的模式。