和谐社会 汽车必须先和谐

这几天．许多人都在热议广汽本田首开国内行人保护碰撞试验的事。有的对行人保护试验感觉新鲜，只听说过车与车碰撞试验，还未听说过车与人碰撞。有的认为广汽本田在企业责任方面走在了前面。不管怎么说．广汽本田通过这次试验，无论从产品品质．还是从企业品牌形象都得到了很大提升。     

安全气囊安全吗?

央视《每周质量报告》报道,比亚迪F3车型在多起交通事故中,尽管车辆发生了较猛烈的碰撞,甚至导致了车毁人亡的后果,但汽车上配备的安全气囊并未自动打开,没有起到安全保护作用。而厂家对此的解释是,安全气囊不能打开的原因,是因为当时撞击的角度和力度不对。据了解,我国没有安全气囊国家标准,各汽车厂家使用安全气囊的标准都是由厂家自己制定的。目前,国内即使是做汽车安全的专业检测机构,也极少有愿意接受个体送检的安全气囊样品。因此,对于普通消费者来说,要想举证安全气囊不合格难度极大。     

安世亚太，用仿真技术替代汽车碰撞

这是一家提供工程仿真软件的公司，他们的产品已经被摩托罗拉等许多跨国公司和国内的大中型企业所应用，更主要的是他们从国外产品代理到自主产品研发，开发自有技术的发展模式，值得许多国内公司借鉴。[编者按]     

东风标致307 C-NCAP在碰撞试验中获高分

据介绍，在中国交通事故中每受伤1000人，就会有196人死亡，而日本却仅仅7人死亡。车祸结果反差巨大，除了人们的道路交通安全意识和规范存在严重欠缺外，汽车自身安全性的差异是另一个关键。2004年，一项关于消费者购车影响因素的调查表明：用户购车考虑的因素依次为价格、品牌、省油、功能、售后服务等，安全仅排在最后一位。但是，随着汽车的普及和消费环境的变化，产品的价格战和同质化趋势愈演愈烈，人们对汽车的认识和消费意识的逐渐成熟。2006年4月，相关机构对消费者购车影响因素进行重新调查的结果显示，汽车产品的安全性能在人们考量购车的众多因素中已经跃至第三位，排在省油、价格之后，成为影响购车的决定性因素之一。     

碰撞实验——奥迪A3与奥迪A8

偏置碰撞是道路交通事故中最普通的形式。德国杂志“汽车与运动”自1990年以来一直进行这项实验，这是第三次一辆大轿车奥迪A8最高级款式和一辆小轿车新型奥迪A3发生碰撞。     

石油企业文化发展创新面临的形势分析

21世纪企业竞争直接碰撞的将是知识的竞争、文化的竞争,企业文化将成为未来企业的第一竞争力.在新形势下,如何建设高品质的企业文化,发挥其在拓展国际国内两个市场中的作用,达到以文化力推动经济力的目的,是企业必须思考的课题.本文以山东石大科技集团公司为例,对企业文化的发展形势进行探讨.     

激情碰撞 理性反思 沟通从这里开始——和谐落地 ICT开花——构建信息产业和谐生态圈

面对电信市场内外部环境的深刻变化，向综合信息服务提供商转型目前已经成为电信业的共识。在转型与开拓信患化的大环境下，业界越来越清醒地认识到，成功转型、有效开发信息化大市场必须以信息产业链的价值共赢为出商用，能否实现成功转型、有效开发信息化大市场。推动PTV，电信产业链、构建和谐的产业生态圈。     

机动车部件之间碰撞，是否构成保险责任？

保险条款是指保险人拟定的有关投保人和保险人之间权利义务关系的具体规定。保险条款属于典型的保单语言,与人们生活中的常识之间存在     

帕萨特领驭:中德文化的碰撞

谈起德国文化,跃入人们脑海的往往是诸如康德、黑格尔等名扬天下的哲学大师.他们的哲学思想,如今正被融入该国艺术家的设计语言.而东方文化孕育下的中式审美观,同样也有着道家、儒家的哲学烙印.此番上海大众推出的新车型帕萨特领驭,就是这两种文化碰撞的结晶.     

起重机应正确设置端部止挡

《起重机械监督检验规程》第9．11条明确规定大车运行机构和小车变幅机构轨道端部应设缓冲器和端部止挡，并且配合良好。端部止挡须固定牢固，两边端部止挡应同时接触缓冲器。