路基压实度质量控制的方法

路基是公路的重要组成部分,是路面的基础,路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。本文从影响路基稳定性的主要因素入手,浅要分析了路基压实度质量控制的方法。     

碾压混凝土层间抗剪强度的试验研究

乐滩水电站工程6#-9#坝为碾压混凝土阶梯重力溢流坝,为验证设计参数及为大坝正式施工提供依据,通过现场试验块原位抗剪试验获得碾压混凝土层间接触面的现场抗剪参数,文章就试验研究结果作一些阐述,供讨论与参考。     

基于填石路基施工中冲击碾压技术的研究

作为实现公路工程施工企业战略规划的决定性环节,施工技术在其发展中占有的位置越来越重要,完善施工质量体系,提高技术水平,是实提高公路工程整体质量的重要保障。基于此,在填石路基施工中,施工企业必须跟随时代发展的步伐,选择科学有效的施工方式,做好施工准备工作,更好地推动公路事业的快速发展。本文主要对填石路基施工中冲击碾压技术的作用原理、施工要点及技术应用与质量控制进行了分析与探究。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益.针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究.使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期.施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳.最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响.试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能.     

高温多雨区SMA路面施工应用关键技术研究

SMA沥青混合料的材料组成特性导致施工难度较大,对施工各环节因素的敏感性较强.为提高广东高温多雨区重载交通路段SMA路面的施工质量,以广东紫惠高速项目为依托,开展SMA沥青混合料的下承层界面处理、混合料拌制工艺参数设定、装载与运输、摊铺设备参数、碾压工艺、施工温度控制等全过程施工环节监控,实现各环节的关键参数调整优化.采用体积法进行SMA沥青混合料设计,可以均衡混合料密实性与骨架嵌挤性能,获得良好的密水性能和抗车辙性能.基于无核密度仪研究了碾压工艺对SMA混合料的压实影响,沥青混合料压实度经历先增加后变小的现象,碾压过程应均衡压实度与路表构造来控制钢轮碾压遍数和路面温度.     

碾压混凝土双曲拱坝连续施工混凝土入仓方案的选择

碾压混凝土双曲拱坝是一种新型的拦河大坝,其具有连续施工速度快,技术先进,投资节省的特点。文章就那恩水电站碾压混凝土双曲拱坝的实际状况,对大坝混凝土入仓方案的选择进行了探讨,对于在山区建造的中小型水电站拦河大坝施工有一定的参考价值。     

压路机碾压荷载在施工期对路基拼接变形影响的数值分析

以合肥铁路枢纽改造工程为研究对象,路基拼接中应用的不同压路机碾压荷载为研究目标,通过FLAC软件就不同路基高度下应用不同压路机荷载对既有线列车安全运营和路基稳定性的影响进行了数值模拟计算。结果表明,同一路基高度,不同压路机荷载作用下,坡脚A点和新、老路基搭接处B点的垂直变形增量随压路机荷载的增大而增大;相同压路机荷载下随着路基高度的增加,老路基面、坡脚点以及新老路基搭接处的垂直方向变形与路基高度不成线性关系,采用6 m高度的路基更为合理,有利于线路列车运行的安全性和路基整体的稳定性。     

金家坝水电站面板堆石坝坝体填筑施工技术分析

金家坝水电枢纽工程位于重庆市酉阳县双河镇官清乡、小河乡境内,为甘龙河流域水电规划梯级电站的第三级。文章以金家坝水电站大坝填筑施工为背景,通过从土石料开采和加工及坝体填筑现场施工工艺的分析,保证了大坝土方填筑质量,确保施工安全。     

道路施工技术及其管理

文章对市政工程施工，接着分析了栓桩的设置、施工控制网测设、碾压温度，研究了道路设施易疏忽且易损坏的部位，最后详述了施工的质量控制与管理。     

改性沥青路面施工技术初探

改性沥青(SMA)是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。改性沥青因其具有的抗车辙性能及耐久性,雨天抗滑性能好,能降低车辆行驶的噪声等优点,在重载交通中被广泛应用。文章分析了改性沥青路面的特点,阐述了改性沥青路面的施工工艺及施工应注意的问题,供技术人员借鉴参考。