公路施工中路基压实常见的问题及应对措施分析

在公路施工中,路基压实度质量的控制非常重要。压实度达不到要求,会造成路面破损,影响行车舒适性。所以,只有对路基(面)结构层充分压实,才能保证路基强度、平整度,延长路基、路面的使用寿命、行车舒适和其它性能。鉴于此,文章对公路施工中路基压实的常见问题进行了探讨,并提出了应对措施,希望对同仁有所借鉴。     

招徕河水电枢纽双曲拱坝碾压混凝土施工技术

招徕河水电枢纽碾压混凝土双曲拱坝设计为同层变厚的对数螺旋线型全断面碾压混凝土双曲薄拱坝。本文简要介绍了该坝的施工组织思路和施工工艺。对制约碾压混凝土双曲薄拱坝快速连续翻升施工的诸多因素进行了专题研究和探索。     

有关公路路基施工中冲击碾压技术应用的研究

所谓的冲击碾压就是利用一定强度的冲击力对土体进行压实操作,土体在冲击碾压下其内在的空气和水分会被迫排出,土体中的颗粒重新密集排列,颗粒之间的缝隙被填实。这种冲击碾压会形成土体的再次沉降,使得土体的夯实密度大幅度的增加,这不仅能使路基承载力得到提高,还能有效地降低公路施工完成后的路基再次沉降,文章结合某一公路路基的施工对冲击碾压技术的应用做了具体的阐述。     

高等级公路路面30cm厚水泥稳定基层全厚度摊铺碾压施工工法

本文以高等级公路路面水泥稳定层为基准，阐述了高等级公路路面30cm厚水泥稳定基层，全厚度摊铺碾压施工工法。     

碾压多孔型无砂生态混凝土试验研究

文章比较了多孔生态混凝土在碾压成型和插捣成型下的力学性能、透水性能以及孔隙率的变化规律.试验结果表明,碾压成型的方法增加了多孔混凝土孔隙的均匀性,提高了连通空隙率,增加了透水性,提高了多孔无砂生态混凝土抗压性能的稳定性.因此,在选择合理流动度的情况下,多孔型生态混凝土应首先采用碾压成型的方法.     

黄花寨水电站大坝碾压混凝土施工技术

黄花寨水电站大坝为碾压混凝土双曲拱坝，最大坝高110m，坝顶宽6m，坝顶弧长287．625m，坝底最大宽度265m，大坝厚高比为0．24。施工过程中通过合理的施工工艺，充分发挥碾压混凝土快速连续施工的特点，经精心组织确保了工程进度及施工质量。     

浅谈路基试验段施工

路基试验的确保路堤施工的填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，找出适合本项目管段内施工的最佳施工方案。文章以一段长217．511m的路基试验段，简单介绍了路基试验段的基本施工方法及施工过程中注意的问题     

碾压设备及工艺对沥青混凝土路面施工的影响

在现代科学技术不断发展与完善的背景下,区域性经济沟通与交往呈现出了日益密切的发展趋势。在交通运输事业备受各方关注的背景下,又以高速公路项目建设的重要性极为突出。为能够保障高速公路项目建设的整体质量安全与可靠,最关键的一点就在于确保沥青混凝土路面施工的质量稳定。而大量的工程实践研究结果证实:会对沥青混凝土路面施工质量产生影响的因素:主要包括以下两个方面,一是碾压设备的选型;二是碾压工艺的应用。本文依据这一实际情况,结合某沥青混凝土路面施工工程实际情况,分别就碾压设备、以及碾压工艺对沥青混凝土路面施工质量的影响进行了详细分析与阐述,望引起各方关注与重视。     

浅析碾压机械在路基施工中的应用

冲击式压路机的开发应用可加速路基土体固结,有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路基的整体稳定。正确地选择和使用压实机械,不仅影响工程的质量和进度,而且是发挥配套机械能力和降低工程造价所必需的。文章对碾压机械在路基施工中的应用进行了分析阐述。     

公路工程二灰碎石基层的施工

本文作者根据多年的实践经验，对二灰碎石基层进行了简单介绍，从路基底基层的处理、材料的准备及拌和碾压、养护三方面深入地探讨了二灰碎石基层的施工以解决二灰碎石的质量通病，保证二灰碎石基层的质量，从而稚广该基层的应用。