FML（盐化物）沥青路面施工技术

FML（盐化物）沥青路面可以有效抑制路面冰雪冻结;原材料的选取、配合比的设计、混合料的拌合、运输、碾压是FML（盐化物）路面施工的主要控制工序。     

高速公路沥青路面施工

随着我国高速公路建设近年来飞速发展,车载数量大幅增加,高速公路沥青路面早期破坏现象频现,因此,加强沥青路面施工过程工艺质量控制迫在眉睫。根据出现在我国高速公路沥青路面施工中的质量问题,从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌和运输、沥青混合料的摊铺及碾压等几个方面探讨沥青路面的施工技术。     

农村公路路基施工技术探讨

公路路基是公路的基础,在施工中,应确保路基具有足够的强度、整体稳定性以及水稳定性。本文笔者将结合具体的农村公路路基施工实例,对路基的施工测量、填筑施工、碾压施工以及边坡施工进行简要的探讨,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

公路施工沥青路面施工技术初探

在公路的施工建设中,沥青路面施工是当前一项较为普遍的路面施工方式。由于路面的施工对人们的生活有较大的影响,因此,国家对路面的施工有严格的管理制度,这样不仅是在督促工人的施工,同时也是在保护人们的生命财产安全。一下,就是对公路施工沥青路面施工技术的问题的讨论。     

万家口子水电站碾压混凝土施工技术研究

万家口子水电站地处云贵高原乌蒙山处,水文地质条件复杂,作为目前最高的碾压混凝土双曲拱坝,施工技术要求高、难度大。文章介绍其在施工过程中采用的关键技术和创新技术,为类似工程提供参考。     

公路施工过程中沥青路面的施工要点分析

公路建设的发展使得公路施工中的许多施工技术都在原有的基础上有了很大的进步。作为比较常用的沥青路面施工技术亦是如此。沥青路面是公路建设中经常采用的一种路面,其路面具有平整、耐用等多个优点,因而在近年来应用的越来越频繁。主要阐述了规范性建设沥青路面的技术要求,以及公路沥青路面施工前的准备工作,并对公路施工过程中沥青路面的施工技术进行了一定的探索,希望能够为沥青路面在公路建设中更好的应用而提供一些有价值的参考意见。     

探究公路路基压实度的施工控制

路基是公路的重要组成部分,它的施工质量好坏,直接影响到整个公路的质量。路基施工过程中路基填料压实度控制是路基施工质量控制的关键所在,路基压实度的影响因素较多,主要是土质、含水量、碾压工艺等。所以在进行公路路基施工过程中,必须结合实际情况,认真分析每种因素及相应的控制措施。     

沥青路面基层就地冷再生技术的应用

正山东省省道248线盐济路德州界至省道316线大中桥路面改建工程起点位于济南德州界,终点为商河县城南省道316线和省道248线的交界处,全长22.32km,包括一级公路9.4km、二级公路12.92km,路面宽12m～23m。该工程穿越殷巷和赵奎元两处乡镇,由于两乡镇驻地两侧商铺林立,不能对原道路标高进行大幅度提高,本着节能减排的目的,对路面基层设计采用就地冷再生的施工工艺,降低标高,确保质量。     

钢制光轮静作用压路机与振动压路机的特点

正钢制光轮静作用压路机和振动压路机是目前公路施工中比较常见的两种压路机,前者在碾压沥青混合料时不如性能更加完善的后者,但压实基本原理和压实方法对其他类型的压路机依然适用。钢制光轮静作用压路机对材料的碾压过程钢制光轮静作用压路机对地面的碾压完全靠压路机的自重对地面产生静压力,与地面接触是一条窄的矩形面,通过矩形的接触面压实材料。碾压轮向前滚动,矩形的接触面向前推移,对路面进行     

耐火性乳化沥青稀浆封层混合料的设计方法

耐火性沥青混合料被广泛应用于隧道或桥面铺装工程,现有的耐火性沥青混合料是在热拌沥青混合料中掺加阻燃或耐火性材料配制而成,然而,热拌沥青混合料在拌和的过程中,要耗费大量的燃料,且厚度一般应大于2cm,否则无法碾压成型. 本文谈到的耐火性乳化沥青稀浆封层材料是在常温下成型,厚度为0.5cm～1.0cm,既经济又环保. 原材料性能 乳化沥青 采用壳牌改性乳化沥青,试验结果见表1.根据试验结果,所测技术指标均符合《微表处和稀浆封层技术指南》中“微表处和稀浆封层用乳化沥青技术要求”BCR型改性乳化沥青的技术要求.