企业营销能力管理创新

一、市场营销能力管理创新的意义 (一)市场营销能力管理界定 市场营销能力管理是指对市场营销能力的识别、控制、引导、整合、培育的行为.能力深藏于企业运作的一系列表象中,首先,应该析取能力要素,对营销能力进行评价和定位,找出自己的亮点和不足,这是提高能力过程的入口.企业需要从横向和纵向立体交叉的角度进行比较,找出营销能力的薄弱环节.控制是使事物按照主体的意图发展、平抑能力波动、消除内耗、增强效率.     

浅析互通式立体交叉小跨径变宽跨线桥设计

该文针对目前高速公路互通式立体交叉为了满足合理组织交通流的要求,在交叉处设置变宽跨线桥,通过对山东马莱高速公路马站互通跨线桥工程实例的剖析,提出了一些具体的设计思路和方法。     

城市互通式立体交叉设计及优化研究——以厦门市为例

城市互通立交的建立有助于减少交通拥堵,节约行车时间,保障人、车安全,它的合理、规划建立对城市交通具有重要意义。以厦门市滨海东大道为例,对城市互通式立体交叉的设计和优化进行综合研究。通过对厦门市滨海东大道的调研和分析,针对主线交通量、匝道交通量、辅路交通量以及行人和非机动车对交通的干扰和影响,提出构建对称双环变异苜蓿叶形互通立交设计和优化方案,并对该方案的交通组织优化、城市交通流组成及影响因素进行分析,最后针对交通量预测问题,提出基于长短期记忆网络(long short-term memory, LSTM)的未来年交通量预测模型,研究方案对2030年、2040年和2050年的交通量进行预测。研究结果表明,本文所提方案能有效提高交通效率、增加交通安全、缓解拥堵,所提出的预测交通流量的方法精度较高,误差较小,相比于K最近邻算法(K-nearest neighbor, KNN)、差分自回归移动平均算法(auto regression integreate moving average, ARIMA)、随机森林算法(random forest, RF)的精度分别提高了15.5%、32.2%、46...     

浅谈高速公路枢纽互通交通事故原因及预防措施

高速公路互通是高速公路与其他高速公路或其他道路的交接点,一般为立交桥形式。高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。其中,枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置,用于不同高速公路上的车辆转换,一般没有收费站,不与普通道路网衔接。笔者所在的福建省公安厅交警总队龙岩高速公路支队三大队目前管辖135.5公里。     

完美时空的大娱乐平台

完美时空的发展是＂立体交叉＂式的,在市场地域上守住本土、拓展海外;在业务形态上谋求网游、文学、音乐、电影四栖发展,以一带三,以最赚钱的网游业务带动其他三种业态,但各业态之间又相互交叉。     

论高速公路交通安全及对策

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路，高速公路以快捷、安全而在国民经济建设和日常生活中起着重要的作用。我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。1989年我国大陆高速公路通车里程仅为271km，到1999年突破1万km，2001年底达到1．9万km，2002年底达到2．52万km，到2020年，我国高速公路网将要达到8．2万km。随着高速公路的不断建成和投入运营，     

南宁市五一路——南建路立交总体设计简介

文章针对五一路-南建路立交工程的特特点，提出总体设计思路，阐述互通立交设计方案的优劣。并对城市互通立交设计方案与交通、景观环境的关系提出见解。     

浅究公路和城市道路互通式立交设计问题

城市交通的发展速度与发达程度是社会经济发展的一个重要表现,同时交通道路的快速发展又进一步的为经济发展提供便捷与保障。然而经济的日趋繁荣和社会的快速发展对交通道路的要求也日益提高,这使得城市交通体系中能大力缓解交通压力的互通立交节点设计被日益关注和重视。本文着重分析与阐明公路与城市道路立体交叉设计的技术标准以及它们之间在功能方面的差异性,并针对这些差异性提出了相应的具体可行的建议和措施,以期对相关的设计者有些许启发与帮助。