《新财富》评选的最佳分析师可信吗?——基于盈利预测准确度和预测修正市场反应的经验证据

本文利用2005-2008年的分析师盈利预测的数据,从盈利预测的准确性和预测修正的市场反应两个维度,对比分析了《新财富》杂志评选的最佳分析师与其他分析师的盈利预测能力。研究发现,最佳分析师盈利预测的准确性比其他分析师高;最佳分析师预测修正的勇敢程度略高于其他分析师;当预测修正程度大于90%时,最佳分析师预测修正的市场反应高于其他分析师预测修正的市场反应。研究结果表明,总体来说新财富最佳分析师的预测能力强于其他分析师,投资者在一定程度上可以信赖新财富最佳分析师。     

基于灰色线性回归组合模型的航班起降架次预测研究

基于线性回归模型和灰色预测模型的优缺点,将两种模型相结合,采用灰色线性回归组合模型结合历年的航班起降架次,对未来航班起降架次进行预测.通过对预测结果及实际数据的对比分析,2020年的航班起降架次预测结果与实际数据相比误差较大,其余年份预测结果与实际值误差均小于5％,考虑到疫情对民航的影响,该模型总体上能够较好的对航班起...     

制度创新与经济增长——一个理论分析框架及实证检验

任何经济增长过程都是在一定的制度环境中进行的,有必要将制度因素纳入经济增长理论当中。在新古典经济学框架下,本文通过理论模型分析,认为稳态下的经济增长率跟制度创新有着紧密的正向关的关系。在理论分析的基础上,本文基于1978～2012年的省际面板数据,利用半参数估计和线性回归估计方法,实证分析结果表明：国家财政干预的增强、国有经济的强化和垄断作用加强从整体上抑制了我国以及不同地区的经济增长,提高市场开放度和对产权的保护程度则对经济增长产生了积极的正向促进作用,制度差异是引起我国区域经济增长差异的重要因素之一,制度创新仍是当前我国经济增长的关键。     

应取消可转换公司债券特别向下修正条款

本文阐述了我国境内可转换公司债券特别向下修正条款的含义,指出了该条款存在的缺陷,认为应当取消特别向下修正条款,代之以固定的转换系数或其他合理方案。     

非理性的市场与投资:行为金融理论述评

传统金融理论与实证研究的结果存在着差异，引发人们对传统金融理论一系列假设的思考。导致行为金融理论的出现。行为金融是研究人们如何解释信息和采取行动的科学，它的研究表明投资者并不都是象数量模型中描述的那样以一种理性的，可预知的，无偏见的方式作出投资决策，行为金融理论是一个全新的金融学领域。本文综合已有的文献，总结行为金融理论研究的最新进展。     

注重民生、优化结构、创新制度、促进发展——中国公共财政的转型之路

作为中国财政转型的方向,公共财政自提出已经走过了近10年的历程.以此为脉络,回顾梳理这些年的财政工作,总结公共财政的建设经验,颇多令人鼓舞和值得深思之处.在中国千年未有的经济社会转型的探索中,财政改革与发展的转型之路已经锁定在公共财政轨道上,尤其是十六大以来政府公共职能归位、公共服务均等化、公共理财规范化等一系列重要理念的明确,不仅在不断丰富公共财政的理论内涵,而且被贯彻于指导和推进财政改革实践,为以科学发展观统筹全局和促进社会和谐做出贡献:政府财政支出导向和结构发生了意义深远的变化,关注民生成为重中之重;"以政控财"逐渐具备了更加规范的制度依托;"以财行政"的实力大大提高,调控市场配置资源偏差的能力不断加强;财政服务于改革与发展的努力,正进入良性循环.     

消费需求与经济增长关系——基于河北省数据的分析

消费需求是拉动经济增长的根本动因。根据协整理论、格兰杰因果关系检验、误差修正模型,利用河北省1995—2008年相关统计数据,对河北省经济增长与最终消费之间的关系进行分析,结果表明：河北省消费需求与经济增长保持同向的长期、稳定均衡关系;最终消费是经济增长的格兰杰原因,而经济增长却不是最终消费的格兰杰原因;从短期来看,最终消费对河北省经济增长起着重要的推动作用。     

高速铁路接触网的施工偏差及控制方法

高速铁路接触网的偏差直接影响到高速铁路的安全可靠运行,施工是导致偏差的一个主要环节,论文分析了我国高速铁路接触网施工的薄弱环节和产生施工偏差的原因,在借鉴国外高速铁路接触网的施工偏差及控制方法的基础上,结合我国高速铁路施工的实际情况,提出高速铁路施工偏差控制方法的要点及关键技术的改进建议.     

实时OD估计中卡尔曼滤波算法研究

ITS研究中，动态OD矩阵估计是交通动态分配的关键因素。针对OD矩阵难以获得的问题，回顾动态OD矩阵估计理论的发展历程，明确该领域研究中的三个关键问题：状态变量的选择、系统方程的确定、OD量与路段流量的关系（分配矩阵）。在此基础上介绍一种基于历史OD矩阵数据的估计方法，卡尔曼滤波算法，为动态OD矩阵估计理论的进一步的研究奠定基础。     

公差国家标准中与轴承配合的壳体孔偏差温升补偿研究

高温造成的材料膨胀会改变轴再狮圈与壳体孔的配合间隙,目前的国家标准中与轴承外圈配合的壳体孔公差带代号没有考虑温度的影响;本文提出了一种轴承外圈和壳体孔配合的补偿方法,即先预留受热变形量,用以抵消工作时的受热变形,以保证原有的配合性质;同时介绍了使用该方法设计的查询软件,该方法已在企业中得到了较好应用。