本刊时讯

上海药品零售业已趋饱和；全球最大冰淇淋品牌登陆南京；2005中国餐饮品牌评选揭晓；83家世界五百强企业落户西安；山城麦当劳部分产品价格微涨；国美本月澳门开店；星美国际影院进驻北京望京国际商业中心；大中电器杀入沙坪坝；外资豪赌中国经济型酒店；国际品牌连锁在深开最大旗舰店；奔驰宝马平价维修店入沪；山水亿元建自有品牌；沈城便利店欲向外扩张。[编者按]     

谁掌管着车市的钥匙

想要一款既有高端性能、时尚设计，价格又合理的经济型轿车，听起来似乎有点儿太挑剔了，不过中国大陆的大多数购车者几乎都是这样，没有多少区别。很快，国内外汽车制造商都发现，虽然中国84％的汽车销售量源于首次购车者，但是这些人一点儿都不幼稚。[编者按]     

中国轿车该出海了

“走出去”应该被提到中国汽车企业的议事日程上来，不应该像家电行业那样等到国内市场饱和以后再转向海外。占先机得未来。     

南京菲亚特百姓需求就是市场

六月的南京紫金山,秀木森森,轻雾蒙蒙. 徜徉在绿阴环抱的山间,不管是谁都会有一个好心情.22日适逢周末,南京菲亚特公司就是在这样的环境里,恰如其分地推出它们最新产品:派力奥·周末风旅行轿车.派力奥周末风的面世,在中国汽车细分市场里如同刮起了一股地中海旋风,预示着中国旅行轿车市场上,一支极具冲击力的新生力量的诞生.     

北京凭什么发展汽车工业？

北汽控股公司与韩国现代汽车集团合作在北京建设大型轿车生产基地，这是在中国汽车业乃至整个经济界引起关注的一个事件。北京作为国家的政治中心和化中心，有没有必要以如此大动作发展汽车工业?从改革开放以来发展汽车工业的历程来看，北京是否具备搞好汽车工业的能力?产业界、学术界的讨论至今不绝于耳。本作力图全面回答上述问题。