网络组织中合作结点的数目与地位--限制性进入机制质疑

治理机制是企业网络化协作的基础和实现协同效应的保证.Jones等人结合交易费用理论与社会网络理论提出限制性进入机制,以此作为维系网络组织有序运作的条件之一.但现实中存在着大量正反两方面的论据,经验并不完全支持该主张.从网络组织治理边界的视角对合作结点的数目与地位进行分析,可认为限制性进入不宜作为网络组织的治理机制.     

谈供应链网络组织的特征及复杂关系

21世纪初,许多学者认为:网络组织是企业组织发展的新趋势。供应链也是一种网络组织,是以信息技术为基础,以核心企业为中心,连接供应商的供应商到客户的客户的网络组织。笔者以供应链网络为研究对象,在复杂系统论和组织理论的基础上,从构建到运行、由低层次到高层次、由简单到复杂、由部分到整体来探析这一组织的特征,并研究它们之间的复杂关系,希望给供应链管理的具体实施和评价提供一种思路。     

舞活工业龙头 确立县域经济发展方向

当前，全国各地加快发展县域经济正呈风起云涌之势。县一级作为最基本的区域经济单位，是宏观与微观、工业与农业、城市与农村的连结点。从我国的基本国情来看，绝大多数县是农业县，而传统的农业县尽管有丰富的农副产品资源、相对优越的水土资源生产条件、众多廉价的劳动力资源、日渐完善的交通网络等方面的优势，但也存在工业基础薄弱、     

HPLighting LED(HPL-H77SW1CO)光源热性能测试

本测试主要针对HPLighting公司high power 3W LED光源（HPLH77SW1C0）进行热性能测试,该光源带有星状MCPCB铝基板构造,主要测试有： （1）Ⅳ曲线测试与电参数测试 （2）结点温度Tj（junction temperature,以下简称为结温）计算量测,结点至LED光源铝基板（MCPCB底部）热阻（thermal resistance）Rjb计算量测;     

建设集装箱结点站实现铁路集装箱运输跨越式发展

从分析国外铁路集装箱运输的发展、我国铁路集装箱运输现状及存在的问题入手 ,运用大量的统计和预测数据 ,论证了我国铁路集装箱结点站建设的必要性。     

高速公路服务区物流结点发展的SWOT分析——以“北安—兰西”段为例

高速公路服务区物流结点建设是可行的且必要的。黑龙江省高速公路"北安—兰西"段交通地理区位优越、区域经济发展良好、产业优势与物流需求充足、土地资源充足;其劣势是物流政策缺乏,管理体制落后;物流观念落后,物流人才的缺乏;物流信息化程度不高;所面临的机遇是国家及地方政府对物流发展的重视;第三产业比重的上升带来运输的新需求;物流网络初步形成;所面临的威胁主要来自于沿线既有或已规划物流园区和物流行业不断发展的挑战。对高速公路服务区进行物流结点建设,应该有效利用内部的优势,把握发展机遇,努力克服建设中的劣势与威胁,强化物流结点发展的核心竞争力,从而更好地的促进区域经济的发展。     

商业银行与互联网金融关系结点定位初探

互联网金融的颠覆式发展态势使得商业银行已无法绕开与互联网金融的交织关系而独立生存与发展,利用互联网、移动技术、平台化、信息化思维最大限度实现跨越发展是商业银行转型升级的重要战略。互联网金融与商业银行的关系既依赖于结点关系的定位,又依赖于结点关系的维护,寻求互联网金融与商业银行的关系结点,以互联网思维驱动创新发展是商业银行在金融新生态环境中的战略要点。