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191.
缓解京城拥堵,人们说了不少,政府也做了不少。但说句实话,甭管谁做北京市长,碰到这么个烫手山芋,给他十年八年,请来专家学者,没办法还是没办法,车要堵照堵,甚至,越治越堵!啥原因呢?仔细分析,以下三大难题,难以根本解决。其一,私车增加,难以遏制。京城私车增长之猛,已居全国之冠。若非实在没辙,京官们哪会想出"限购"这么个"馊主意"?有法学家认为,限购有"侵犯公民消费权"之嫌。但 相似文献
192.
风景高处独好。中国的城市发展应向"上"看、求"高"度,而不要横向扩张,图"宽"度中国的城市化不可避免。到2030年,将有超过10亿人生活在中国的城市中,需要以前所未见的规模进行建设。 相似文献
193.
"力争在未来五年,全行政区生产总值实现70亿元,年均增长28.6%;工业增加值实现56亿元,年均增长32.9%;财政总收入达到7.5亿元,年均增长25%。城镇居民人均可支配收入达到18526元,年均增长15.6%;农民人均纯收入达到14000元,年均增长14.8%。万元生产总值能源消耗降低22%。 相似文献
194.
《世界经济研究》2014,(9)
2012年党的十八大明确提出要"实施创新驱动发展战略",而大都市作为创新要素集聚地和创新源,研究其对创新驱动的空间响应,有利于推动大都市创新空间的塑造与优化,提升大都市的整体创新能力。本文从创新型企业在纽约、伦敦等大都市中心城区集聚出发,构建"新成本收益曲线"探讨创新型企业在大都市中心城区集聚的经济理性,并基于Logit模型以美国大都市区间和大都市区内为例,对影响创新型企业空间区位选择的决定因素进行量化研究。研究表明,中心城区可以通过"降低成本、提升收益"改变中心城区集聚的成本收益预期,让中心城区成为创新型企业新的可能区位选择,而原有创新型企业集聚水平、生活便利状况、风险资本和文化服务等因素是空间区位决定的显著因素。这些结论为我国推动大都市创新驱动、发展转型提供了新的战略选择路径,对推动大都市转型升级有着重要的启示意义。 相似文献
195.
由于历史城区保护是历史文化名城保护的重要组成部分,通过总结国内外历史城区改造理念演变的历程,阐述分析了历史城区更新和保护的主流思想,最后总结出若干适合国内历史城区的改造方式以及更新保护的原则,拟为今后我国历史城区更新保护的方法以及改造的方式提供探索性依据。 相似文献
196.
197.
198.
199.