铁路运输统计三级一体信息化构建研究

在分析国外和国内铁路运输统计现状的基础上,提出我国铁路运输统计三级一体化的目标,并对铁路三级一体化统计分析系统进行系统结构和系统功能设计,以及功能分析和关键技术分析。随着计算机技术的发展,铁路运输统计将朝着高度整合、完全自动化的方向发展,将由静态的某时点的统计过渡到任意时间、地点和车辆的动态统计。     

铁路行车事故相关痕迹的研究与探讨

铁路是国民经济的大动脉，高速行驶的列车一旦发生事故，不仅会给国家和人民生命财产造成巨大损失，而且对杜会安定也会产生较大影响。参与对已发生的行车事故的调查，澄清事故的性质和原因，查明犯罪嫌疑人和责任者，是铁路公安机关的重要任务之一。     

中国铁路财务会计五十年回顾与展望

回顾了中国铁路财务会计工作五十年的发展历程,总结了财务管理理论发生的深刻变化,提出了未来中国铁路财务会计工作构想。     

企业化转制对铁路科研院所人力资源管理的影响与对策

企业化转制给铁路科研院所人力资源管理在运行环境、运行模式和运行机制等方面都带来了影响，必须在人力资源规划、人力资源开发、薪酬体系、有效激励和福利政策等方面制定相应的对策，铁路科研院所才能摆脱传统机制的羁绊，为铁路科技进步做出更大的贡献。     

铁路快速网：邮运的前景及对策

铁路快速客运网络是中国铁路“十一五”规划提出的重点建设任务和发展目标,它主要在三个层面体现路网结构的新变化：300公里以上时速的客运专线;200～250公里时速以客运为主、兼顾货运的客运专线;通过既有线提速改造达到200公里时速的线路。这些线路将构成一张完整的中国铁路快速客运网络。     

铁路、公路和民航运输质量比较评价及铁路应采取的措施

建立了评价运输质量的指标体系,并利用主成分分析方法就铁路、公路和民航的运输质量进行了比较评价,铁路与公路、民航比、,在运输质量方面所存在的主要差距是速度低,运网规模小,而在这两者中应尤提高运网密度最为重要。     

合资铁路投资运营模式现状与分析

随着我国经济的快速发展,交通运输的需求也在持续增加,铁路、高速公路、机场的投资在促进经济发展的同时,也极大地满足了经济发展中人流、物流对交通运输的需求。铁路投资具有投资金额大、回收期长、投入运营后资源节约、运能大、受气候影响小的特点。近几年,中国铁路总公司债务规模不断加大,负债能力降低,每年负担的利息费用巨大。铁路投资由国家全额投资模式向国家、地方政府、甚至民营企业合资模式转变。本文将对合资铁路投资运营的现状做一些分析,并提出一些建议和解决办法。     

浅谈铁路现场预制梁工程成本控制

对于现场施工来讲,成本控制应当是核心性的要素。近些年以来,铁路施工的整体规模正在迅速扩大,而与之相应的工程成本控制也实现了优化与改进。在当前现有的铁路工程中,通常都会涉及到现场预制梁,对其如果能够予以全方位的成本控制那么将会减少成本并且增添企业拥有的综合性利润。因此可见,有效控制工程成本对于铁路施工具备不可忽视的价值。铁路现场预制梁包含了多样化的复杂施工要素,因此应当将成本控制全面融入现阶段的铁路施工中。     

广佛城际铁路深基坑施工风险评估

珠三角城际广佛环线GFHD-1标四工区自起点里程DSK13+648.000至终点里程DSK20+005.200(不含DSK17+274.800-DSK17+810.000)范围内所包含的工作井、车站、盾构隧道和无砟道床施工等全部工程。其中,9号工作井位于广州国际生物岛星汉二路,起讫点里程为DSK13+648-DSK13+670,为地下7层两跨钢筋混凝土结构,小里程连接往科学中心站方向盾构法隧道,大里程连接往琶洲站方向矿山法隧道。工作井长18 m,宽30 m,基坑深度52.48 m。采用明挖顺筑法施工。基坑上部以淤泥及淤泥质土为主,基坑底部位于中砂层中,施工难度大,风险高。基于此,文章建立基坑开挖施工风险评估模型,通过风险评估对开挖风险进行量化,为基坑的施工提供必要的技术支持。     

采用PPP+融资模式建设城际铁路的思考

《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》和《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资铁路的实施意见》的发布,要求完善铁路发展规划,开放铁路建设市场,鼓励社会资本投入铁路建设.需要根据文件精神,创新融资模式、拓展融资渠道,来建设城际铁路.针对城际铁路建设的特点,就不同的PPP模式+融资方式进行归纳与分析,通过比较提供可行性建议.