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地下洞室围岩分类是评价地下洞室围岩稳定性的基础,也是地下工程规划选点、可行性评估、加固设计、工程造价、定额预算及工程施工的重要依据。本文介绍了我国水利水电地下洞室围岩分类的常用方法、分类目的、分类特点,以及水利水电地下洞室围岩分类存在的主要问题及发展方向。 相似文献
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张明利 《中国高新技术企业评价》2010,(18)
文章结合工程实例,介绍了大管棚预注浆超前支护技术在隧道通过软弱围岩段的作用。该工程采用套拱和大管棚超前支护措施,顺利通过隧道进口段软弱、浅埋岩体。实践证明,大管棚预注浆超前支护施工工艺简单,机械设备投入少,经济和社会效益明显,对隧道通过软弱、浅埋围岩有效、安全、可靠。 相似文献
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传统的弹塑性模型与工程实际存在较大差距,利用损伤模型进行围岩稳定性三维分析为地下洞室围岩稳定性分析研究提供了一种新的思路,具有较为重要的理论意义和工程实用价值。 相似文献
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针对贵州煤矿准备生产阶段巷道实际采矿地质条件,为了有效控制准备巷道围岩的稳定,按照实际地质条件建立相似数字模型,分析垂直位移分布、最大不平衡力等特征,然后通过向巷道围岩植入锚杆,再分析以上参数,并运用矿山压力与岩层控制理论分析巷道围岩稳定性特征,为此类巷道围岩稳定性分析及围岩控制研究提供指导作用。 相似文献
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引言:
现代支护理论表明,巷道支护只是被动地控制围岩的位移和变形,而且只在一定的应力范围内及时间、空间内适用。井下巷道支护作用能力远小于围岩的自稳能力,这就需要充分发挥围岩的自撑作用。而针对16轨道下山二车场高低不一(最高处达到4.4米,最低处达到3.2),宽窄不匀的实际情况(最宽处达到6.7米,最窄处达到3.2米),我们采用特殊U支护技术结合锚索,进行相互加固,就是根据“促使支护与围岩形成一个有机整体,尽量发挥围岩的自稳能力”这一理论基础。即使在较大的外力作用下,也能把巷道的位移和变形量控制在一定范围内,从而有效地延长巷道服务期现。 相似文献
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文章总结了成兰铁路客运专线松潘隧道斜井进正洞挑顶正洞与斜井相交地段处于软弱围岩复杂的三维受力状态,为保证正洞安全挑顶施工的顺利完成,采取了先预加固后开挖、型钢门架、三台阶法开挖等技术措施,并采用了不同的施工方法、工艺参数及质量通病防治措施,为类似工程施工提供借鉴。 相似文献
90.
换拱是解决隧道在施工过程中发生了初期支护变形过大,侵入二衬范围隧道病害的有效措施,本文结合上坪隧道的换拱方案,阐述了在软弱围岩地质条件下,高速公路隧道换拱的施工工艺及流程,为类似工程提供可用经验。 相似文献