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重庆号称"山城",果真应了"地无三里平"一说。起起伏伏的路,高高低低的桥,路况之复杂让人咋舌。11月15日~17日,带着诸多好奇,《商用汽车新闻》记者开始了对重庆卡客车市场的调查走访。商用车特别是卡车市场萧条、销量同比下滑仍然是重庆的主调。但是让记者感到欣慰的是,即便下滑的大趋势难以改变,重庆卡车市场也已经出现了回暖的迹象。 相似文献
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作为中国国际卡车节油大赛的挂车赞助企业,芜湖中集瑞江汽车有限公司(以下简称中集瑞江)的挂车已连续3年活跃在测试场的跑道上,以零故障的表现和专业的服务保障,确保了比赛顺利进行,堪称大赛的功臣。借大赛考验挂车性能2002年成立的中集瑞江,于2007年成为中集车辆(集团)骨干成员之一。中集瑞江位于安徽省芜湖市高新技术开发区,占地面积500亩,厂房面积8万平方米,总资产10余亿元,现有员工2000人,拥有混凝土搅拌车、罐车、自卸车、半挂车4条生产线,已形成30000辆专用车的年产能。"按照‘为现代化交通运输提供装备和服务’的战略定位,公司目前已建立起华中、华东、华南、华北、西北、东北等区域销售网络。"中集瑞 相似文献
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刚过去的2011年,工程专用车市场呈现冰火两重天的景象。在2010年实现爆发式增长的混凝土搅拌车,201 1年的产量与同期相比略有下降,为6.52万辆;粉粒物料运输车的需求继续萎缩,在2010年同比下降10.91%后,2011年的同比降幅达29.09%。在此惨淡背景下,2012年的工程专用车将有什么表现?今年整体形势堪忧面对这一话题,国内部分重卡企业和专用车企业均表示不乐观。"2012年,工程类 相似文献
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目前困扰征稽部门征收养路费的难题之一是征费吨位的核定问题。许多做征稽工作老同志讲:干了一辈子征稽了,现在的车该征多少吨养路费不知道了。这确实是实际存在的问题,大车小标己成为各厂家促销的重要手段之一。其危害:首先,是国家交通规费大量流失;其次,是使运输市场运价偏低,使得正规厂家出厂的符合国家规范的车辆无法生存下去,不得不“比照”其他厂家生产的车辆大车小标,如此恶性循环;再次,是使得广大购买正规厂家生产的规范型车辆的车主利益严重受损,进而使这部分车主与征稽部门之间产生矛盾,心理失衡,拒缴、抗缴、偷逃交通规费,恶化规费征收环境。综上所述,我们认为有必要对目前运输市场上各车型车辆征费吨位重新界定、规范,使之与实际趋近,减少矛盾,有利于运输市场的正常运行。增加交通规费征收,我们结合自身工作经验,参照国家相关规定,对以下几类车型的征费吨位核定提出如下建议: 相似文献