基于扎根理论的自驾游游客满意度影响因素研究——以四川省九寨沟旅游为例

通过对网上中国各大论坛及有关中国四川省九寨沟相关内容的浏览进行信息资料的收集,采用扎根理论范式的质性分析方法,进行信息的整理,数据的开放性、选择性、理论性编码,对顾客满意度机理进行分析,最终归纳提取出8个核心范畴,即影响顾客满意程度的8个因素:规划因素、交通因素、经济因素、个人因素、自然因素、地区因素、安全因素和服务因素,得出自然因素、地区因素和安全因素对自驾游游客满意度的影响较大,其他因素影响较小,并各因素涵盖于整个旅游过程中。以此给我国旅游服务业提供一些改进旅游服务的建议和参考。     

青海湖自驾游市场调研报告

越来越多的人选择自驾游方式出行旅游。本文以青海湖自驾游市场作为研究对象,通过实地调研,结合问卷调查的方式分析青海湖自驾游市场的发展现状与存在的问题。最后提出相应的发展对策和建议,以期能够为青海湖自驾游市场提供有价值的参考。     

自驾游风险探析

随着我国经济的迅猛发展,国民经济消费水平提升,私家车数量急剧增长。随之产生了一种新型的旅游方式,自驾游。因为其出行方便,自主选择旅游地点,自由调整出行路线和时间的优点,成为了现代都市人向往的时尚旅游新形式。虽然自驾出游方便、自由,但伴随着很多风险问题。加强安全保障,完善基础设施,规范市场,安全出游。     

本季护车的6个小主意

在新的一季自驾游时节,谁也不希望意外而翻新的故障破坏一次完美的出行。以下6个小主意或许有些帮助     

河北省自驾游发展战略研究

面对国内外自驾游发展的不同特色与发展轨迹,未来河北省的自驾游应以政府推动、居民收入增长、汽车保有量增多、旅游交通条件改善为4大驱动力,克服当前路径不畅、配套不足、标准不统一、导引不完善、信息不畅通、保障不周全6大发展瓶颈,开创以政府为主导、顶层设计合理、市场参与深入的自驾游发展战略,构建一体化自驾游服务体系。     

驰骋在澳大利亚（续）

二、试驾东南海岸曾经去欧洲出差小试过自驾游。积累了一些体验,那里的汽车驾驶位与国内的相同,也是在左方。此行澳洲前,我就开始打听自驾游,萌发了去那里一试身手的念头。     

新消费时代,服务区的未来在哪里?

随着大众旅游、自驾游的蓬勃发展,高速公路服务区在公众出行中的重要性愈加凸显。面临新消费时代,服务区只有调整发展策略,科学规划,整合资源,跨界合作,才能实现高速公路资产保值增值。     

旅游体验视角下自驾游产品深度开发路径研究

自驾游作为一种新兴出游方式正在迅猛发展,它以很强的参与体验性、灵活自由性和自我展示性在当今体验时代深受青睐。但是在发展的同时自驾游也体现出信息不畅、配套设施不完善、综合费用偏高等问题。为了更好地推动这种旅游形式的发展,有必要完善公共服务、开发配套市场、做好培育引导等。     

“丝绸之路旅游带”景区区位优势等级测度与影响机理

景区区位条件是旅游空间行为规划的基础。针对当前主流测度模型中"非此即彼"问题,以"丝绸之路旅游带"为例,基于旅游资源、旅游市场、旅游交通、旅游服务四大特征指数构建景区区位优势度测度模型,引入D-S证据理论对景区区位优势等级进行评价,并系统探究其影响机理。结果显示:"丝绸之路旅游带"5A级景区区位优势等级体系呈现"结构破缺—重心偏离—波动显著"的特征;景区区位优势等级空间格局具有较高的交通指向性和中心性;不同区域景区区位优势等级差异明显,制约因子不同;景区区位优势等级空间分布受自然和人文因素共同影响,其中资源禀赋、地形地貌是内生因素,社会经济、交通条件是外部推动力。     

自驾游——旅游业发展的新引擎

大约在两年前,笔者列了个题目叫作“迎接中国自驾旅游经济时代的到来”,当时意在阐明一个观点：自驾车旅游必将成为中国旅游产业的一个重要分支。大约在一年前,笔者又列了个题目叫作“自驾游——旅游业发展的新引擎”,此题则意在明确自驾车已经成为旅游产业中份量很重的一大部分。但因笔债甚多,这两个题目均未成文。