上世纪宁波的船舶修造业

新中国建立前夕，宁波除“张品记”、“余发记”、“赵祥记”、“勤工”、“恒大”等几家设备简陋的私营木帆船修理厂外，没有一家像样的船舶修造厂。建国后，随着新中国海运事业的发展，在党和政府的大力扶持下，宁波的船舶修造业有了很大的发展。目前，宁波已具有一批中小型船舶修造业。其中，具备千吨级船舶修造能力的厂家有以下几个。     

试论国资处分权的主体问题

我国现行宪法明确规定，国家保护公民的一切合法财产。我国民法通则又这样规定，所有权是一种绝对的权利，占有权、使用权、收益权、处分权都是所有权的一项权能，未经所有权人同意，又无法律依据．非所有人占有、使用、处分他人财物以及获得收益．都是非法的。根据民法通则，所谓资产的处分权，是指所有者依法对所有物进行处置，从而决定物的命运的权利。例如，财物所有人将财物出售给他人，     

优秀是一种习惯

现如今,美国已是一个十分发达的国家,但若跨越时空,回到1620年,那时美国还没有建国。当时有些土著人强行要求所有人信奉基督教,如果不信奉基     

试论我国公司社会责任的立法及其完善

一、公司社会责任的缘起 公司社会责任是指公司在追求股东利益最大化的同时，对其他利益相关者及社会所承担的责任。其权利主体是与公司有某种利益关系的非股东利益相关者，系在股东之外，现实或潜在的、直接或间接的受公司的决策与行为影响的所有人。     

发达国家造船业的发展经验研究

美国、欧洲、日本和韩国这四个造船业发达国家的发展经验表明,任何一个国家要发展造船业都离不开政府利用产业政策对船舶工业实行的扶持.欧美国家注重对造船业产业立法和技改融资的支持,尤其强化军民两用的结合;日、韩两国在政府强力支持的同时,通过鼓励海运业的发展为造船业提供强大的需求,建立大企业为主导的造船产业结构,特别重视学习国外造船技术和未来船舶技术的开发.这些国家重视对航运业与造船业的统筹规划和技术创新;培养了一大批富于协作精神的人才;对造船业的资金支持力度大;建立起了以大企业为主导的造船产业结构.     

港口通过能力的系统优化研究

近20年来,中国港口通过能力发展神速,随着国际物流事业的迅猛发展,预计未来数十年内,我国港口将以更快的速度发展,怎样优化港口通过能力,作者愿为建设港口献计献策。本文阐述了港口通过能力的优化设计问题,作者通过数年来对港口通过能力和港口财务问题的研究,建立了一套可行的排队模式,目的是为港口建设者和工作者们提供建港效益性的会计信息,也为广大专家学者更深入研究我国物流系统优化问题抛砖引玉。     

中国船舶制造业:SCP范式分析

以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架,考察我国的船舶制造业的产业组织状况后发现,中国船舶制造业市场结构是寡占型结构,垄断程度比较高,市场行为表现为更多的政府推动下的兼并与重组行为,而市场绩效相对效率低,技术进步和产品创新乏力.降低行业进入壁垒,鼓励民间资本进入造船业,推进产业规模经营是中国船舶制造业发展的必然选择.     

论强制机动车保险法对保险人抗辩权的限制

强制机动车保险法对保险人抗辩权的限制 所谓强制保险,系指出于某种公共政策目的的考虑,由法律强制投保人投保某种保险.     

审视中国的海外利益

随着全球化的逐步推进,中国在全球范围有了越来越多的海外利益。记得几年前,媒体一提到这个词,几乎所有人就会想到美国的霸权主义,但今天的中国人又不得不面对如何拓展及保护自己的海外利益的问题。在中国为了资源利益而越来越走向海外之后,几乎所有人都在思考这样一个问题——中国海外利益究竟如何保护？保护海外利益对于当今中国有怎样的价值？就这些问题,本刊记者采访了美国耶鲁大学陈志武教授     

优惠信贷支持造船工业

船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.