插电式不插电 新能源也造假？

近日，有业内人士向《商用汽车新闻》记者透露，不光是国Ⅳ车有造假，新能源客车领域也存在造假，比如有客车企业生产的插电式混合动力产品“根本就没有插电”。近些年，在节能环保大形势和国家利好政策频出的背景下，新能源汽车得到了快速发展。     

谈工民建施工节能技术

随着近几十年来建筑逐渐增多,以空前绝后的速度发展起来的建筑业面临着能源消耗的严重问题。如何以可持续发展的观点解决工民建施工中节能的问题已势在必行。     

金旅：插电时代的奔跑者

插电式混合动力就是在节能型混合动力的技术基础上，增加外接充电技术，不但节油率更高，而且满足了充电续驶需求。金旅的插电式混合动力客车从本田、丰田、福特、通用等插电式混合动力技术上借鉴了一些元素并将它们结合。插电式混合动力客车凝聚了金旅掌握的所有混动技术，从而使车辆节能效率达到了51％。     

矿区铁路节能技术路径与措施

目前铁路货运牵引动力中,内燃机车占比较大,而燃油消耗是内燃机车最重要的经济指标,约占总运输成本的60％以上,因此对内燃机车燃油消耗量的分析尤为重要,其燃油消耗的水平直接反映铁路运输组织的管理水平及运营成本的高低.以内燃机车为主要牵引动力的铁路运输企业节约成本、节支降耗重点在于如何控制内燃机车油耗,既然要控制油耗,就要有控制指标,建立起科学合理,符合实际的机车油耗指标是节约燃油成本的关键,本文针对矿区铁路建立了内燃机车油耗指标体系并制订了相应的节油措施.但从能量转化及未来能源的限制上,内燃机车要通过机械能转化成电能,再有电能转化成动能,期间能量损失较大,能量利用率最高只有60％,且燃料石油目前无法替代.而电力机车在这方面的优势明显,它直接将电能转化成动能,能量利用率较高,且未来火力发电站可有核电站替代.未来电力机车的大量研究使用,将逐步取代内燃机车成为铁路运输节能的发展方向.     

高压大功率变频器在电厂锅炉风机上的应用

本文介绍了保定热电厂送风机应用高压变频器调速的技术和经济分析。     

建筑电气照明节能设计问题探讨

当下,我国建筑了已步入了比较成熟的发展阶段,但是同时也面临着环保和能源节约等问题。为此,以建筑电气为研究核心,重点探讨了照明节能设计问题。     

基层央行创建“节约型机关”的实践与思考——以人民银行赤峰市中心支行节能减排为例

节能减排是我国的一项长期基本政策,也是当前一项极为紧迫的任务。近年来,基层央行积极贯彻落实中央节能减排政策,努力创建＂节约型机关＂,打造绿色央行,取得了一定成效。但由于各种原因,节能减排工作尚在初步探索阶段,基层央行的节能减排工作仍面临诸多困难,存在诸多问题,亟待研究解决。     

螺旋形节能灯管割脚机的关键技术研究

文章主要了简述一种螺旋形节能灯管的割脚机基本原理,包括可间歇旋转的转盘,在转盘的同一外圆周上按均等间距固定若干个螺旋灯管管脚夹具形成若干个工位,按转盘的转动方向依次在其中三个工位上设置割管脚机构、拨管脚机构、烧圆口机构;所述的割管脚机构包括杆状割枪,其通过杆状割枪伸入到螺旋灯管管脚内割除多余管脚;按转盘的转动方向在割管脚机构前面的工位上还可设置螺旋灯管管脚划痕机构,便于更好地割除螺旋灯管的多余管脚部分,具有较好的实际应用价值。     

清洁能源提速

根据中国电力建设企业协会对外发布的《2013年电力建设施工行业年度报告》显示。截至2013年底。全国发电装机容量达到12．47亿千瓦，跃居世界第一位。其中，火电8．62亿千瓦，占全部装机容量的69．13％，35年来首次降至70％以下；同时，清洁能源占比也首次突破30％。在7月28日～30日召开的“2014中国能源产业协作会议”上。来自学术界和企业界的代表一致认为．能源结构调整首先要推动节能减排，加强节能低碳产业和新能源、可再生能源发展，相关产业也要协同合作．共同破解难题。     

长庆油田分公司技术监测中心

<正>基本情况长庆油田分公司技术监测中心(以下简称中心)成立于1998年8月,是长庆油田所属唯一一家集地面建设工程质量监督、计量检定、环境监测、节能监测、特种作业人员安全技术培训及产品质量检验等业务为一体,以严把质量关为己任,以确保实现油气田本质化安全生产为目标的综合性质量技术机构。