营口市现代物流业发展现状分析

文章采用SWOT方法,深入分析了营口市发展现代物流业的良好区位、交通网络等内部优势和体制不完善、总体水平不高等劣势,同时指出了"一带一路"战略、中韩自贸协定等难得的外部机遇以及面临着日益激烈的竞争等挑战。     

营口港务集团有限公司

正营口港集装箱运输发展迅猛营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区,是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦和绥中5个港区,陆域面积80多平方公里,共有9类货种的专用码头、近百个生产泊位,最大泊位和航道均为30万吨级。2007年港口吞吐量超过亿吨,成为全国第十个亿吨海港。2012年吞吐量突破3亿吨,跃居全国沿海港口第8位,排名全球港口第12位。2013年集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为中国沿海发     

加速辽宁(营口)沿海产业基地建设促进中部城市群开放型经济发展

辽宁(营口)沿海产业基地(以下简称“产业基地”)作为我省沿海重点发展区域,直接服务于以沈阳为中心的辽宁中部城市群。产业基地依托港口、区位、土地、政策等优势,成为辽宁和沈阳经济区参与国际经济大循环的重要前沿,对促进辽宁和沈阳经济区开放型经济发展具有重要的战略意义。     

从"蓬间小雀"到"展翅大鹏"——营口高新区发展纪实

当您步入辽宁省营口市区最西部,映入眼帘的是厂房林立、塔吊旋转、交通便畅、绿树成荫,呈现出一片生机勃勃的崭新气象,涌动着催人奋进的滚滚春潮,一个生气昂然、蓬勃发展的高新技术产业开发区,正如一只展翅欲飞的大鹏,屹立在渤海岸边。作为“火炬计划”大家庭的一员,营口高新区从无到有、从小到大,依靠采取“土地开发、招商引资、营造环境、滚动发展”的模式,通过充分调动和发挥广大科技人员的积极性,实现其科技产业资源的不断聚集和高新技术企业的原始资本积累。短短几年时间里,高新区惊人的发展速度超出了营口人想象力的极限。数字显示,与1994年的初创时期相比,到2005年,高新区技工贸收入增长了410倍,工业产值增长了336倍,工业增加值增长了442倍,上缴税费增长了450倍,出口创汇增长了83倍。“高新区的发展简直就是一个奇迹,它创造了营口人自己的神话。”市里一位亲身经历高新区发展变化的老领导评价说。     

营口港发展战略初探

东北老工业基地的振兴,辽宁中部城市群经济的发展,都需要依托港口的快速发展,作为距东北腹地最近的港口,营口港应发挥更大的作用。把营口港建设成为高效、环保、综合性的现代化港口是腹地经济快速发展的需要,同时也是营口港自身可持续发展的需要。     

营口老港出海口航道回淤现状及治理措施探讨

在对营口老港出海口航道现状进行归纳后,对营口老港出海口航道回淤治理现状及发展前景进行了总结。最后,结合我多年工作经验,探讨了营口老港出海口航道综合整治方案措施。     

辽宁沿海港口企业资本运营战略探讨

辽宁省港口企业要尽快摆脱单单依赖吞吐量和抢夺腹地货源的粗放型发展模式,全面培育新经济增长点。作为辽宁沿海经济带战略的重要依托,港口群对整个辽宁沿海经济带经济社会发展有着特殊的意义。2009年7月经国务院原则通过的《辽宁沿海经济带发展规划》明确指出,以大连港为核心,整合辽宁     

简单的公路施工组织设计

一、工程概况 辽宁营口滨海大道高速公路营口段用粉喷桩处理软土地基工程，位于沿海平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。