开征燃油税对我国公路货运业的影响及对策

国家发改委等部门2008年12月5日公布了《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》,明确改革方案将于2009年1月1日起实施。开征燃油税,同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费6项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点。燃油税一旦出台,必将对我国公路货运业产生深远的影响。     

腹舱联运货机：直通欧洲的“蹊径”

从沈阳、深圳等地组织货源分批装机运往上海,再由上海“组装”运至欧洲,南航客机腹舱与货机联运在点对点向网络化运营的演化过程中,实现着从传统货运业向现代物流业的转型。     

航空货运 捕捉复苏先机

订单下滑,周转量跳水,货机停飞……笼罩全球航空货运业的金融危机同样影响了中国。只是,阴霾之下,中国的航空货运业却不曾甘于平静。国家扶持政策的出台,国际新航线的开辟,同行间的兼并重组,种种举措似乎已经撕开货运头顶上的阴云,悄然引入了一缕曙光。     

上海商贸流通产业定位比较与评价

商贸流通是物品从生产者流转到消费者的过程，对于商贸流通业的定义和范围国内外并没有一个统一的认识，纵观国内外机构学者的观点，关于商贸流通业的范围界定主要分为三大类：第一类认为商贸流通业仅限于商流的主体，亦即批发与零售业；第二类认为商贸流通业的范围应广泛包括产品自厂商转移至消费者间的所有流通过程，即在批发与零售外，再纳入了货运业与物流中心等内容：第三类是广义的流通范围，包括生产者到最终使用者的全部连接过程，除商流，物流外还包括了相关的资金的流通与信息的流通，其范围类似于第三产业。     

我国航空货运物流面临的挑战及应对策略北大核心

伴随着日趋激烈的市场竞争和世界经济一体化,航空货运物流以其独有的运输速度快、运输附加费低、运输安全性高从而节约供应链总成本的优势,逐渐成为世界各国物流产业争相发展的重点,从而增强竞争力和推动经济发展。自加入世贸组织以来,我国的航空货运物流在良好的大环境下有了巨大的发展,同时也面临着诸多挑战：入世的承诺、民营资本进入航空货运业、进一步放开的服务市场等,航空货运物流的市场竞争也将更加激烈。基于此,本文提出了发展我国航空货运物流的相关应对策略。     

“航空自由化”：中国货运业变数难料

经过两年努力，上海申请开放第五航权（也即经停第三国境内某点上下旅客或货物权）将终成正果。有上海官方人士透露，“上海全面开放第五航权的时间表已经确定，2005年年底，上海机场将全面开放货运第五航权”，“第五航权开放带给民航货运业的变局，在未来两年内将逐步显现。”民航业人士表示，开放第五航权后最大的变化将来自货运业。     

飞翔的变量

从古到今，在天上飞翔都是一个浪漫的想法，但中国的航空货运业一直显得想象力不足。     

日本货运航空公司：小规模制胜

航空货运业的动荡局面将继续给承运人带来严峻挑战,但对日本航空公司及其所属的货运部门来说,降低经营规模可以使它更加灵活地渡过这一艰难时期。     

第四届中国货运业年会在京召开

本刊讯记者李晓菲北京报道6月18日,2013第四届中国货运业年会在北京召开。来自货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专业、学者等300余人参加了本次会议,并就"绿色货运与运输安全"的主题进行了讨